乘車日期：2011.04.05
乘坐車次：1075次
乘坐區間：宜蘭→花蓮
乘坐車廂：PPD2524
列車噸數：545噸
本務機：E1060←E1047
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或相對位置。
宜 蘭 16:38:05到(早2.0分)
16:42:52開(晚0.8分)
二 結 16:47:38 (晚1.3分)
中 里 16:48:24 (晚1.0分)
羅 東 16:50:14到(晚0.8分)
16:51:41開(晚0.3分)
冬 山 16:55:57 (晚0.5分)
新 馬 16:58:38 (晚0.3分)
蘇澳新 16:59:27 (準 點)
永 樂 17:03:16 (晚0.3分)
東 澳 17:06:45 (晚0.3分)57次待避
南 澳 17:11:14 (晚0.3分)
武 塔 17:13:18 (晚0.3分)
漢 本 17:19:48 (晚0.3分)
和 平 17:21:57 (準 點)
和 仁 17:25:46 (早0.3分)
崇 德 17:31:00 (早0.5分)
新 城 17:33:56 (早1.0分)
景 美 17:36:36 (早1.5分)
北 埔 17:39:47 (早2.3分)
機 外 17:45:55停 交會1058次，2736次
17:47:00開
花 蓮 17:50:10到(晚2.3分)3B
乘後心得：
這天的1075次到宜蘭就已經早到2分，讓人猜想司機大概也是開很快，果然除了起步加速
太慢以外，其他表現差不多都不能挑了，尤其是在進北迴線之後越開越快，南澳到北埔
這段只和TEMU速的排點差0.5分，換句話說司機也大概把PP的性能在北迴線發揮到極致了
，只可惜最後因為花蓮站股道滿線的關係，北埔到花蓮開了超過10分鐘，導致最後小誤點
兩分抵達花蓮。如果這天的1075次花蓮能直接進2B的話，羅東到花蓮跑51分是沒問題的。
雖然這天應該是北上人比較多，不過1075次生意也是很好，無論是宜蘭前還是宜蘭後，
都有不少站票，沒先劃位的後果當然就是和別人一起站到花蓮了。
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