推 UC0810:時速(伸) 松山瑞芳間23分真是優秀啊 XD 05/23 19:32
→ UC0810:不過宜蘭/羅東以客運接駁火車往花蓮應該會是個趨勢吧? 05/23 19:33
乘車日期：2011.05.21
乘坐車次：1081次
乘坐區間：台北→玉里
乘坐車廂：DR3008T
列車編組：DR3000*2組
列車噸數：260噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車05號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈或月台末端。
台 北 18:16:33到(晚0.5分)4A
18:20:40開(晚0.8分)
松 山 18:27:06到(準 點)
18:28:24開(晚0.5分)
南 港 18:31:28 (準 點)
汐 科 18:34:30 (早1.0分)
汐 止 18:35:26 (早1.5分)
五 堵 18:36:31 (早1.5分)
百 福 18:38:41 (早1.8分)
七 堵 18:41:04 (早2.0分)
八 堵 18:43:05 (早3.0分)
暖 暖 18:44:47 (早2.8分)站內施工慢行50KM/HR?
四腳亭 18:46:40 (早2.8分)
瑞 芳 18:50:37 (早3.0分)
侯 硐 18:55:00 (早2.5分)
三貂嶺 18:57:18 (早2.8分)站內開始被2741次擋到雙溪
牡 丹 19:02:49 (早0.3分)
雙 溪 19:06:02 (準 點)2741次2待避
貢 寮 19:09:45 (晚0.3分)
福 隆 19:12:33 (準 點)
石 城 19:16:08 (晚0.3分)
大 里 19:17:53 (晚0.5分)
大 溪 19:20:50 (晚0.3分)
龜 山 19:23:46 (晚0.3分)
外 澳 19:26:12 (晚0.3分)
頭 城 19:28:19 (早0.3分)
頂 埔 19:29:44 (早0.3分)
礁 溪 19:32:10 (早0.3分)
四 城 19:35:02 (早0.5分)被1022次擋到宜蘭
宜 蘭 19:40:12到(晚1.3分)
19:41:33開(晚0.5分)
二 結 19:46:38 (晚0.8分)
中 里 19:47:32 (晚0.5分)
羅 東 19:49:34到(晚0.5分)
19:51:14開(晚0.3分)
冬 山 19:56:00 (晚0.5分)
新 馬 19:58:56 (晚0.5分)
蘇澳新 19:59:42 (晚0.3分)和1022次雙單一下下
永 樂 20:03:32 (晚0.5分)
東 澳 20:07:04 (晚0.5分)
南 澳 20:11:48 (晚0.8分)
武 塔 20:14:05 (晚0.5分)被貨列擋到漢本
漢 本 20:23:02 (晚2.0分)出站加速，橋上和貨列雙單
和 平 20:26:10 (晚2.8分)
和 仁 20:30:42 (晚2.8分)
崇 德 20:36:37 (晚2.5分)
新 城 20:39:36 (晚2.0分)
景 美 20:42:40 (晚2.3分)
北 埔 20:46:17 (晚1.8分)
花 蓮 20:51:39到(晚1.8分)1
20:58:40開(晚0.8分)
吉 安 21:03:47 (晚1.3分)
志 學 21:10:36 (晚1.5分)
平 和 21:12:31 (晚1.5分)
壽 豐 21:13:58 (晚2.0分)站內施工慢行60KM/HR，交會66次
豐 田 21:16:04 (晚2.0分)
溪 口 21:19:26 (晚2.5分)
南 平 21:23:12 (晚3.3分)交會2055次
鳳 林 21:25:50 (晚3.3分)
萬 榮 21:29:01 (晚3.5分)
光 復 21:32:31 (晚3.5分)
大 富 21:37:16 (晚3.3分)
富 源 21:39:08 (晚3.3分)
瑞 穗 21:44:58 (晚3.0分)
舞 鶴 21:47:47 (晚2.8分)
三 民 21:51:30 (晚2.5分)
玉 里 22:00:00到(晚2.0分)
22:01:13開(晚1.3分)
乘後心得：
這天的1081次在花蓮以北開得非常快，尤其是松山到瑞芳間已經飆到了一個極致，我甚至
沒有搭過PP或是EMU在汐科到七堵這段比這天的1081次還快，不過因為1081次的排點很糟
糕，宜蘭以北排點太鬆所以幾乎是一定會被擋，而羅東之後又有點緊，所以只要羅東後
出一點小差錯就很難準點到花蓮，像這天的1081次因為在新觀音隧道內吃到貨列的黃燈，
結果到花蓮就晚了快兩分鐘。而花蓮以南我不太清楚是因為車子的狀況不好還是司機開不
快，感覺只要遇到有上坡的路段誤點就很容易增加，一直到光復後因為排點較鬆，誤點
才有追回來的趨勢，最後玉里小晚一分開車，算是還可以了。
1081次周六的生意在台北不怎麼好，不過羅東開車後就全車坐滿了，甚至有些站票，而
這些人幾乎都在花蓮下車，我想也許有一部分的人是利用雪隧+火車吧。
這次在北迴線有紀錄時速，想看的話就推個文。
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