乘車日期：2011.07.19
乘坐車次：1031次自強號
乘坐區間：福隆→臺北
乘坐車廂：35PPT1082
列車編組：2輛機車+40PPD2517+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，站第11車順行端海側車門旁邊
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
福 隆 14:53:13到(晚4.3分)(1B)
14:54:39開(晚4.8分)
貢 寮 14:58:43 (晚5.3分)
雙 溪 15:03:19到(晚4.8分)(1A)
15:04:34開(晚5.0分)
牡 丹 15:09:36 (晚6.0分)
三貂嶺 15:12:57 (晚6.0分)
侯 硐 15:15:17 (晚5.8分)
瑞 芳 15:20:04到(晚5.5分)(2A)
15:21:51開(晚5.8分)
四腳亭 15:26:44 (晚6.3分)
暖 暖 15:28:50 (晚6.3分)
八 堵 15:30:28 (晚6.5分) 八堵→七堵被2199次擋
七 堵 15:33:51到(晚6.8分)(1B)2199次停1A月臺待避
15:35:42開(晚5.8分)
百 福 15:38:57 (晚5.0分)
五 堵 15:41:54 (晚5.5分)
汐 止 15:43:02 (晚5.0分)
汐 科 15:44:02 (晚5.0分)
南 港 15:47:10 (晚4.3分)
松 山 15:50:04到(晚4.0分)(1B)
15:51:46開(晚3.8分)
臺 北 15:58:15到(晚3.3分)(3B)
16:02:03開(晚2.0分)
乘後心得：
這天1031次七堵以前的司機開得偏慢，通過貢寮時不明原因有明顯減速，
爬牡丹坡也爬得有氣無力，加上被2199次擋，所以增加一些誤點到七堵。
而七堵以後的司機開得比較好一點，只有進入高架路段時開得比較偏慢，
因此有追了一些誤點回來。另外由於1031次第12車載滿了高普考的答案卷(卡)，
應該是從花蓮考區要運回臺北的，所以在臺北的停車時間稍微長了一點。
雖然是平日，1031次停靠站比較多，不過乘坐情況倒是還蠻不錯的，
全列車幾乎是座無虛席，從第1車到第11車都有零星站著的旅客。
而第12車由於運有高普考的答案卷(卡)，所以還有限制旅客進入乘坐。
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