乘車日期：2011.10.09
乘坐車次：252次
乘坐區間：板橋→瑞芳
乘坐車廂：PPD2504
列車編組：E1062←PPD2504+11*1000←E1061
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
板 橋 20:32:54到(晚4.0分)1A
20:33:49開(晚2.8分)
萬 華 20:38:10 (晚2.3分)
台 北 20:41:42到(晚1.8分)4B
20:45:06開(準 點)
松 山 20:52:20到(晚0.3分)拐2B
20:53:28開(晚0.5分)
南 港 20:56:36 (晚0.5分)
汐 科 20:59:44 (早0.3分)被136次擋到百福
汐 止 21:01:38 (晚0.8分)
五 堵 21:03:36 (晚1.5分)
百 福 21:06:14 (晚1.8分)
七 堵 21:08:40 (晚1.3分)
八 堵 21:10:58到(晚1.0分)
21:12:21開(晚0.3分)
暖 暖 21:14:38 (晚0.3分)
四腳亭 21:16:32 (準 點)被4244次擋到瑞芳
瑞 芳 21:21:08到(早0.8分)
21:23:02開(準 點)
乘後心得：
這天138次沒什麼誤點，不過開過去之後北上的車就慘了，136次先是被516次沿路
擋到鶯歌，又被4244次一路擋到汐止，252次也連帶從中壢開始就一直被影響，好
在252次瑞芳以北的排點給DMU跑也可以很輕鬆準點，因此在司機開得還不錯的狀況
下，碰到很多路塞還是出現了零星的早到現象。
因為這次的星期日並非收假日，136次和252次的搭乘率都不好，136次的12車幾乎是
空的，252次無論是台北前還是台北後全車也幾乎都是空的，反倒是516次可能是因為
桃園站搶在136次和252次前發車，因此還有不少站票，這些人如果知道516次得在
鶯歌連續待避兩班自強號應該就不會想搭516次了。
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