乘車日期：2011.10.15
乘坐車次：204次
乘坐區間：台北→瑞芳
乘坐車廂：DR3104
列車編組：(順行端)DR3117-3159-3118-3113-3157-3114-3103-3152-3104
列車噸數：325噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈的時間。
台 北 06:27:03到(準 點)4B
06:30:23開(晚0.5分)ATP*70秒
松 山 06:37:17到(晚0.3分)
06:38:26開(晚0.5分)
南 港 06:41:22 (晚0.3分)
汐 科 06:44:29 (早0.5分)
汐 止 06:45:29 (早0.5分)
五 堵 06:46:40 (早0.3分)
百 福 06:49:16 (早0.3分)
七 堵 06:52:15到(早0.8分)
06:55:00開(準 點)ATP*60秒
八 堵 06:59:09到(晚0.3分)
07:00:40開(晚0.8分)
暖 暖 07:03:08 (晚0.8分)
四腳亭 07:05:03 (晚0.5分)
瑞 芳 07:09:41到(晚0.3分)
07:11:25開(晚0.5分)
乘後心得：
今天204次除了在台北和七堵被ATP嚴重影響以外，其餘路段開得都還不錯，松山到七堵的
13.8分已經十分貼近PP的水準，如果能夠把204次松山到瑞芳的點拉緊個兩分鐘，也許後
頭的206次就可以減少新城到花蓮間被204次擋的機率，正常來說204次松山到七堵應該可
以避開被擋的狀況。
因為是星期六的關係，204次從台北開始就有一些人站著，其中不乏一些要搭往花蓮但訂
不到206次的旅客，到瑞芳之後站票就變得更多了。
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◆ From: 111.185.135.242