乘車日期：2011.10.23
乘坐車次：252次
乘坐區間：松山→瑞芳
乘坐車廂：PPD2523
列車編組：E1042←PPD2523+8*1000+3*2000←E1017
列車噸數：560噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
松 山 20:51:31到(早0.5分)
20:53:22開(晚0.3分)
南 港 20:56:22 (晚0.3分)
汐 科 20:59:31 (早0.5分)
汐 止 21:00:32 (早0.5分)138次待避
五 堵 21:01:36 (早0.5分)
百 福 21:03:47 (早0.8分)
七 堵 21:06:13 (早0.8分)被4244次擋到八堵
八 堵 21:09:00到(早1.0分)
21:12:22開(晚0.3分)
暖 暖 21:15:00 (晚0.5分)
四腳亭 21:16:59 (晚0.5分)
瑞 芳 21:21:21到(早0.8分)4244次2A待避
21:23:25開(晚0.5分)
乘後心得：
今天搭138次到七堵的旅客心情應該很不好，138次不知怎樣竟然晚約20分，原本大概沒晚
那麼多，推測可能是被136次沿路擋到底，更慘的是汐止還被抓待避252次，這大概也是唯
一一次直達的138次可以待避平常的PP自強號吧。
事實上以252次的排點來說，如果先放138次離開七堵，252次仍有機會準點從八堵開出，
所以我不認為抓138次待避252次是好的調度。4244次在瑞芳待避252次也很怪，正常來說
應該可以走西正線開到侯硐再待避，但調度員過於保守，使得4244次瑞芳就晚了8分多開
車。
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