乘車日期：2011.11.13
乘坐車次：252次
乘坐區間：松山→瑞芳
乘坐車廂：PPD2502
列車編組：E1052←PPD2502+11*1000←E1051
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
松 山 20:51:45到(早0.3分)
20:53:23開(晚0.5分)ATP*60秒
南 港 20:56:24 (晚0.5分)
汐 科 20:59:26 (早0.5分)汐科到七堵不加速
汐 止 21:00:30 (早0.5分)4244次待避
五 堵 21:01:43 (早0.3分)
百 福 21:04:18 (早0.3分)
七 堵 21:06:59 (準 點)
八 堵 21:09:48到(早0.3分)
21:11:57到(準 點)出站打滑很多次
暖 暖 21:14:32 (準 點)
四腳亭 21:16:25 (準 點)
瑞 芳 21:20:47到(早1.3分)
21:23:24開(晚0.5分)
乘後心得：
今天因為136次誤點不多的關係，調度員便選擇抓下4244次待避136次，連帶的必須在
汐止待避252次，誤點十分慘重，而252次還是一如往常，因為排點蠻鬆的，就算司機
只有在南港到汐科開比較快，還是都可以早到。516次也是一如往常，星期日總是要
晚個十來分。
平常周日252次的搭乘率並不怎麼樣，但這一周不曉得為什麼，竟然還有少許站票，且
過瑞芳之後還是有看到，不知道是什麼原因。
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