乘車日期：2011.12.03
乘坐車次：274次
乘坐區間：松山→福隆
乘坐車廂：PPD2520
列車編組：E1006←PPD2520+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
松 山 08:26:39到(晚0.3分)
08:28:25開(晚0.5分)
南 港 08:31:00 (準 點)
汐 科 08:34:02 (早1.0分)
汐 止 08:35:07 (早1.0分)
五 堵 08:36:19 (早0.8分)被1148次擋到百福
百 福 08:39:01 (早0.5分)
七 堵 08:41:56到(早1.0分)
08:47:30開(晚0.5分)
八 堵 08:50:24 (晚0.5分)
暖 暖 08:52:04 (晚0.5分)
四腳亭 08:54:04 (晚0.5分)
瑞 芳 08:58:07 (準 點)
侯 硐 09:02:12 (早0.3分)
三貂嶺 09:04:37 (準 點)
牡 丹 09:07:44 (晚0.3分)
雙 溪 09:10:59 (晚0.5分)施工慢行40km/hr
貢 寮 09:15:19 (晚1.3分)
福 隆 09:18:37到(晚1.5分)
09:20:33開(晚3.5分)
乘後心得:
這天配合草嶺古道的芒花季，274次增停了福隆站，利用的旅客還算多，至少有50人
從福隆下車，而274次生意非常好，就算福隆開車後還是有不少無座旅客。七堵前的
司機開得還不錯，雖然被1148次小小擋了一下，還是早不少抵達七堵，七堵後的司機
開得就普通了點，主要是因為三貂嶺附近排點有點緊加上雙溪的施工，才出現一些
誤點，加上福隆下車旅客不少，竟然停了將近2分鐘。
因為只能抓4148次在龜山待避274次，排點上就讓274次七堵停了將近4分鐘，不過274次
七堵之後的排點還蠻剛好的，如果可以讓274次七堵停3分鐘，把多出來的1分放鬆在
龜山前的時刻，也許可以減少因為施工慢行導致七堵準點開車但開到龜山卻誤點影響
到4148次的狀況。
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