乘車日期：2011.12.17
乘坐車次：282次
乘坐區間：台北→宜蘭
乘坐車廂：TED1003
列車編組：傾斜式列車一組
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈或月台末端的時刻。
台 北 17:34:??到(早1.?分)4A
17:40:26開(晚0.5分)ATP*34秒
松 山 17:45:34到(早0.5分)
17:47:20開(晚0.3分)
南 港 17:49:12 (早0.3分)
汐 科 17:52:43 (早0.3分)
汐 止 17:52:34 (早0.5分)被1254次擋到七堵
五 堵 17:54:01 (準 點)
百 福 17:57:42 (晚1.8分)
七 堵 18:00:18到(晚1.3分)
18:02:32開(晚0.5分)
八 堵 18:04:43 (早0.3分)
暖 暖 18:06:03 (準 點)
四腳亭 18:07:36 (準 點)被4224次擋到瑞芳
瑞 芳 18:12:53 (晚2.0分)4224次待避
侯 硐 18:16:15 (晚1.8分)
三貂嶺 18:18:26 (晚2.0分)
牡 丹 18:21:09 (晚1.8分)
雙 溪 18:23:53 (晚2.0分)施工慢行40KM/HR
貢 寮 18:27:37 (晚2.5分)
福 隆 18:29:41 (晚2.3分)
石 城 18:32:30 (晚2.0分)
大 里 18:33:58 (晚2.0分)
大 溪 18:36:24 (晚2.0分)
龜 山 18:38:44 (晚1.8分)站內加速
外 澳 18:40:38 (晚1.8分)
頭 城 18:42:19 (晚1.3分)
頂 埔 18:43:32 (晚1.0分)
礁 溪 18:45:33 (晚1.0分)站後加速
四 城 18:47:53 (晚1.0分)
宜 蘭 18:50:40到(晚0.8分)
18:53:44開(晚1.8分)
乘後心得：
這天282次無論是七堵前或是七堵後的司機都開得還不錯，以台北上行松山來說，在沒先
給出發號誌的狀況下很難跑進5.0分，不過這天還是開進了5.0分，七堵之後雖然被EMU400
跑的4224次擋到，且還有一處限速較低的施工，最後到宜蘭時還是把誤點都趕得差不多了
。
星期六的282次旅客不算多，台北前後都還有不少空位。
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