乘車日期：2011.12.18
乘坐車次：217次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TEM1021
列車編組：傾斜式列車一組
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車08號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過二車車燈或月台前端的時刻。
花 蓮 12:16:08開(晚1.3分)2B
北 埔 12:20:07 (晚1.0分)
景 美 12:23:06 (晚1.0分)
新 城 12:25:34 (晚1.0分)685次待避
崇 德 12:28:02 (晚1.0分)
和 仁 12:32:46 (晚0.8分)施工慢行80KM/HR
和 平 12:36:39 (晚0.8分)
漢 本 12:38:43 (晚0.8分)新觀音4分55通
武 塔 12:44:43 (晚0.8分)
南 澳 12:46:36 (晚0.5分)607次待避
東 澳 12:50:21 (晚0.3分)貨列待避
永 樂 12:53:16 (晚0.3分)
蘇澳新 12:56:03 (準 點)
新 馬 12:56:41 (早0.3分)
冬 山 12:59:01 (早0.5分)
羅 東 13:01:53到(早1.0分)
13:05:16開(晚0.3分)
中 里 13:06:36 (準 點)
二 結 13:07:22 (早0.3分)
宜 蘭 13:11:04到(準 點)
13:13:24開(晚0.5分)ATP*30秒
四 城 13:16:03 (準 點)
礁 溪 13:18:27 (準 點)
頂 埔 13:20:27 (準 點)
頭 城 13:21:37 (準 點)
外 澳 13:23:25 (準 點)
龜 山 13:25:15 (早0.3分)
大 溪 13:27:35 (早0.5分)
大 里 13:29:58 (早0.5分)
石 城 13:31:23 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
福 隆 13:34:42 (早0.3分)
貢 寮 13:36:43 (早0.3分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 13:40:20 (早0.3分)
牡 丹 13:42:38 (早0.3分)
三貂嶺 13:45:17 (早0.8分)
侯 硐 13:47:22 (早0.8分)
瑞 芳 13:50:44 (早0.8分)貨列1B待
四腳亭 13:53:53 (早1.0分)
暖 暖 13:55:24 (早1.0分)
八 堵 13:56:46 (早1.3分)133次待開，站內開始被1207次擋到汐止
七 堵 13:59:17 (早0.8分)
百 福 14:02:54 (晚1.0分)
五 堵 14:08:20 (晚4.3分)五堵站外停1分半
汐 止 14:09:48 (晚4.8分)1207次待避
汐 科 14:10:37 (晚4.5分)
南 港 14:13:03 (晚4.0分)
松 山 14:14:59到(晚3.0分)
14:16:31開(晚2.5分)
台 北 14:22:13到(晚2.3分)3B
14:25:30開(晚0.5分)
乘後心得：
這天的217次是這幾天搭的車之中開得最好的一班，除了花蓮車站太慢以外，其他表現
幾乎是沒什麼缺點，幾個施工慢行也幾乎不痛不癢，如果花蓮從3A出發那花蓮到羅東
只要44分多就跑得完，宜蘭到松山扣掉施工也可以開進53分，不過因為被誤點的1207次
擋得太慘，最後到松山還是晚了不少。正常狀況應該七堵就要抓1207次了，畢竟讓217次
誤點多少又會影響到133次，而讓133次從台北就誤點，之後調度亂掉的機率便會高很多。
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