乘車日期：2011.01.30
乘坐車次：1079次
乘坐區間：松山~池上
列車編組：DMU2800
乘坐座位：6車29號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
松 山 08:06:43到(早0.2分)
08:08:13開(晚0.3分)
南 港 08:11:26 (晚0.5分)
汐 科 08:14:50 (早0.2分)
汐 止 08:15:53 (準 點)
五 堵 08:17:00 (準 點)
百 福 08:19:34 (準 點)
七 堵 08:22:04 (準 點)
八 堵 08:24:25 (早0.5分) 八堵→四腳亭被3209次擋
暖 暖 08:26:34 (準 點)
四腳亭 08:28:45 (晚0.3分) 3209次待避
瑞 芳 08:33:00 (準 點)
侯 硐 08:37:03 (準 點) 侯硐→雙溪被3054次擋
三貂嶺 08:40:17 (晚0.8分)
牡 丹 08:45:53 (晚3.5分)
雙 溪 08:50:10 (晚4.8分) 3054次待避
貢 寮 08:53:47 (晚4.8分)
福 隆 08:56:38 (晚4.8分) 福隆站南慢行
石 城 09:00:44 (晚5.3分)
大 里 09:02:26 (晚5.5分)
大 溪 09:05:22 (晚5.3分)
龜 山 09:08:15 (晚5.3分)
外 澳 09:10:28 (晚5.0分)
頭 城 09:12:33 (晚4.5分)
頂 埔 09:13:52 (晚4.3分)
礁 溪 09:16:19 (晚4.3分) 2031次待避
四 城 09:19:02 (晚4.0分)
宜 蘭 09:21:16 (晚3.3分)
二 結 09:24:50 (晚2.8分)
中 里 09:25:36 (晚2.5分)
羅 東 09:26:48 (晚2.3分)
冬 山 09:29:45 (晚2.3分) 冬山→新馬慢行
新 馬 09:33:50 (晚3.3分)
蘇澳新 09:34:39 (晚3.3分) 蘇澳新站南與2701次並行
永 樂 09:38:17 (晚3.3分)
東 澳 09:41:44 (晚3.3分)
南 澳 09:46:16 (晚3.3分)
武 塔 09:48:30 (晚3.0分)
漢 本 09:55:52 (晚2.8分)
和 平 09:58:24 (晚3.0分)
和 仁 10:02:52 (晚2.8分)
崇 德 10:08:37 (晚2.5分)
新 城 10:11:35 (晚2.0分)
景 美 10:14:36 (晚2.0分)
北 埔 10:18:11 (晚1.8分)
花 蓮 10:23:25到(晚1.5分)
10:30:16開(晚0.3分) 交會200次
吉 安 10:35:03 (晚0.5分)
干 城 10:38:18
志 學 10:41:11 (晚0.3分)
平 和 10:4X:XX (漏 記)
壽 豐 10:44:08 (晚0.3分)
豐 田 10:45:55 (準 點)
溪 口 10:48:30 (早0.5分)
南 平 10:51:17 (早0.7分) 交會58次
鳳 林 10:53:44 (早0.7分)
萬 榮 10:56:32 (早1.0分)
光 復 11:00:02 (早1.0分)
大 富 11:04:47 (早1.2分) 富源站北被對向2061次擋
富 源 11:07:35 (早0.5分) 站內慢行、交會2061次
瑞 穗 11:15:04到(準 點)
11:17:05開(準 點)
舞 鶴 11:21:51 (早0.2分) 交會不明列車(藍R魯+普通車車廂)
三 民 11:25:39 (早0.2分)
玉 里 11:34:24到(早0.5分)
11:37:58開(準 點)
東 里 11:45:03 (準 點) 站內慢行、交會2059次
東 竹 11:50:27 (晚0.5分)
富 里 11:54:06 (準 點) 富里→池上被75次擋、池上站北機外約1min
池 上 12:01:59到(晚2.0分) 進站拐股交會1054次
乘後心得：這天1079次開得相當優質，松花間會誤點主因就是被誤點的3054次擋得蠻慘
得，而福隆站南的慢行一度讓誤點在大里達5.5分，不過司機真的很強，一路趕
點之下硬是在大里~花蓮間追回4分的誤點，尤其南澳花蓮37分達陣更與PP車不
相上下。花蓮過後列車基本上幾乎都是準點或提早通過居多，唯在快到池
上前可能被前方停靠的75次擋以致機外長達1分，最後可惜以誤點2分作收。
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