乘車日期：2011.7.6
乘坐車次：2035次
乘坐區間：台北~花蓮
列車編組：TEMU1000
乘坐座位：4車46號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
台 北 10:50:18開(晚0.3分)4A
松 山 10:55:56到(準 點)
10:57:21開(晚0.3分)
南 港 10:59:28 (準 點) 2522次待避
汐 科 11:02:00 (準 點)
汐 止 11:03:36 (晚0.5分) 汐止→七堵被2723次擋
五 堵 11:05:06 (晚1.0分)
百 福 11:08:49 (晚2.8分)
七 堵 11:11:10 (晚3.3分) 2723次待避
八 堵 11:13:04 (晚3.0分)
暖 暖 11:14:19 (晚3.3分)
四腳亭 11:16:13 (晚3.8分) 四腳亭→侯硐被42次擋
瑞 芳 11:21:11 (晚5.3分)
侯 硐 11:25:40 (晚6.3分) 42次待避
三貂嶺 11:28:00 (晚6.5分)
牡 丹 11:30:42 (晚6.3分)
雙 溪 11:33:09 (晚6.3分)
貢 寮 11:36:11 (晚6.3分)
福 隆 11:38:17 (晚5.8分) 福隆→石城偏慢
石 城 11:41:58 (晚6.5分)
大 里 11:43:25 (晚6.5分)
大 溪 11:45:52 (晚6.3分)
龜 山 11:48:12 (晚6.3分)
外 澳 11:50:07 (晚6.0分)
頭 城 11:52:02 (晚6.0分)
頂 埔 11:53:13 (晚5.8分)
礁 溪 11:55:17 (晚5.8分)
四 城 11:57:34 (晚5.5分)
宜 蘭 12:00:20到(晚5.3分)
12:01:37開(晚4.5分) 宜蘭→羅東被3063次擋
二 結 12:06:18 (晚5.8分)
中 里 12:08:13 (晚6.8分)
羅 東 12:09:56到(晚7.0分) 3063次待避
12:11:06開(晚6.0分)
冬 山 12:14:35 (晚6.0分)
新 馬 12:16:54 (晚6.0分)
蘇澳新 12:17:41 (晚5.8分)
永 樂 12:20:49 (晚5.8分)
東 澳 12:23:48 (晚5.8分)
南 澳 12:27:43 (晚5.8分)
武 塔 12:29:47 (晚5.8分) 新觀音隧道: 12:30:32進 12:35:27出
漢 本 12:36:05 (晚5.5分) 漢本→和平被40次擋
和 平 12:39:40 (晚7.3分) 40次待避
和 仁 12:44:03 (晚7.5分)
崇 德 12:49:24 (晚8.0分)
新 城 12:52:02 (晚8.0分)
景 美 12:54:36 (晚8.0分)
北 埔 12:57:42 (晚7.8分)
花 蓮 13:02:18到(晚7.3分)
乘後心得：因逢貢寮海洋音樂祭，經福隆的宜蘭線、北迴線列車大多在台北開車就已誤點
，尤其40次、42次在台北開車時誤點就達兩位數，也導致2723次受影響，間接
開啟2035次誤點的序幕(其實2723次在汐止就應待避)，不幸的，應在瑞芳就待避
的42次也硬拖到侯硐，使的2035次誤點突破6分。本來2035次在宜蘭開車時辛苦
的將誤點縮小至4.5分，卻又被誤點的3063次一路擋到羅東，成為讓2035次無法
準點抵達花蓮的最後一根稻草。總之，這天的調度可說是相當的失敗，除了40次
非得在和平才排待避外，其他列車都應該提前一站就要待避2035次才對!
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