乘車日期：2011.01.17
乘坐車次：30次
乘坐車廂：FPK1015
本務機：E302
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過八車車燈的時刻。
民 雄 01:29:17到(晚0.8分)3人上車
01:30:23開(晚1.0分)
大 林 01:36:35到(晚1.5分)2上
01:37:47開(晚1.8分)
石 龜 01:42:05
斗 南 01:44:58到(晚1.5分)?上
01:46:18開(晚1.8分)
斗 六 01:52:56到(晚1.0分)5上
01:53:56開(晚0.5分)
石 榴 01:57:53
林 內 02:01:12
二 水 02:07:41到(晚0.3分)0上
02:08:38開(晚0.3分)
田 中 02:14:11到(晚0.3分)1上
02:15:56開(晚1.0分)
社 頭 02:20:03
永 靖 02:22:35 施工慢行60KM/HR
員 林 02:26:12到(晚1.3分)2上
02:27:59開(晚2.0分)
大 村 02:31:14
花 壇 02:34:08
彰 化 02:39:42到(晚1.8分)3A，10上
02:41:33開(晚0.5分)
關燈區間：民雄到大林，田中到社頭
乘後心得：
這天30次照明供電系統似乎不穩，常常會有整列車熄燈的現象，不過不得不說熄燈後的
夜車很好睡覺，閉上眼睛給人很舒適的感覺，同時也看到充滿光害的中部平原風光。
改點後夜車剩下一班，搭乘率似乎比之前好了些，大概有5成左右。而夜車不知道是關門
時間太長還是什麼影響，總覺得在各車站都停得太久了。
以前莒光號每班都跑得很快，只有夜車因為不能太早到台北或高雄，因此北高行駛時間幾
乎是最慢的，然而現在的莒光一班比一班慢，結果30次成了北上北高最快的莒光，真是
不勝唏噓。
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