推 ihx00:看起來11次這次還不錯唷~ 01/20 02:08
乘車日期：2011.01.18
乘坐車次：11次
乘坐區間：桃園→高雄
乘坐車廂：FPK11619
本務機：E231
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車21號
乘坐座位記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈或月台前端。
桃 園 06:05:11到(晚1.8分)
06:06:16開(晚1.3分)
內 壢 06:11:54
中 壢 06:15:43到(晚1.3分)
06:16:43開(晚0.3分)
埔 心 06:22:22
楊 梅 06:25:18
富 岡 06:30:15
湖 口 06:34:56到(晚1.0分)
06:36:00開(晚1.0分)
新 豐 06:41:27
竹 北 06:46:04到(晚1.0分)
06:47:10開(晚1.3分)
新 竹 06:53:38到(晚0.8分)
06:55:41開(晚0.8分)
香 山 07:02:37
崎 頂 07:06:56
竹 南 07:10:59到(晚0.5分)2B
07:12:30開(晚0.5分)
造 橋 07:17:25 施工慢行40KM/HR
豐 富 07:23:00
苗 栗 07:26:14到(晚1.8分)
07:27:27開(晚1.5分)
南 勢 07:34:07
銅 鑼 07:37:21
三 義 07:43:20 站前中性電開很慢
泰 安 07:51:08 出站上坡爬不動
后 里 07:53:04 2437次待避，施工慢行60KM/HR
豐 原 07:59:03到(晚3.0分)
08:00:15開(晚2.3分)
潭 子 08:05:15
太 原 08:08:58
台 中 08:12:43到(晚1.8分)
08:14:31開(晚1.5分)
大 慶 08:18:18
烏 日 08:20:55
新烏日 08:22:08到(晚2.3分)
08:22:55開(晚1.5分)
成 功 08:26:01
溪 南 08:28:40
彰 化 08:32:15到(晚1.3分)2A
08:34:45開(晚0.8分)
花 壇 08:40:27
大 村 08:43:29
員 林 08:46:30到(晚0.5分)
08:47:32開(準 點)
永 靖 08:51:22
社 頭 08:53:53
田 中 08:57:09到(早0.3分)1006次大約只有50人左右
08:59:07開(準 點)
二 水 09:05:23到(晚0.5分)
09:06:26開(準 點)
林 內 09:13:25
石 榴 09:16:39
斗 六 09:20:31到(準 點)
09:22:37開(晚0.5分)
斗 南 09:30:10到(早0.3分)1B，79次09:34:02通
09:36:46開(晚0.3分)
石 龜 09:40:50
大 林 09:43:46
民 雄 09:47:17
嘉 北 09:51:22 被79次擋
嘉 義 09:55:44到(晚0.8分)
09:57:20開(晚0.3分)
水 上 10:02:40
南 靖 10:04:18
後 壁 10:08:02
新 營 10:13:29到(早1.0分)
10:16:01開(準 點)
柳 營 10:19:41
林鳳營 10:22:05
隆 田 10:25:31 2663次待避
拔 林 10:27:02 施工慢行80KM/HR*2
善 化 10:31:14到(早0.3分)
10:33:11開(晚0.3分)
南 科 10:36:23
新 市 10:39:19 施工慢行90KM/HR
永 康 10:43:20到(晚0.3分)
10:44:23開(晚0.5分)
大 橋 10:48:12
台 南 10:51:04到(準 點)
10:54:35開(晚1.5分)等3516次進2B才開車
保 安 11:01:20 施工慢行60KM/HR
中 洲 11:04:25
大 湖 11:06:27
路 竹 11:08:24
岡 山 11:13:49到(晚1.3分)
11:15:06開(晚1.0分)
橋 頭 11:18:34 施工慢行60KM/HR
楠 梓 11:22:06到(晚0.5分)
11:23:25開(晚0.5分)
新左營 11:28:25到(準 點)
11:30:32開(晚0.5分)
左 營 11:32:50
高 雄 11:39:42到(早0.3分)3B
乘後心得：
這天11次的車頭沒有上次那麼慘，不過也是不太好，只要遇到2.0%的上坡差不多就爬不動
，而彰化以北司機開得還可以，少數路段比較偏慢，彰化以南開得算不錯，雖然車頭狀況
不好，不過在誤點時都能看出司機的拚勁，所以在台南高雄間兩處低限速施工的狀況下，
還是趕了近2分的點。
平日11次搭乘率在西部算普通，苗栗以北有不少學生利用，然而苗栗到豐原間形同空車，
豐原到彰化間也有不少通勤族，員林到嘉義間搭乘率大概剩6成，台南到高雄則又回到
9成。
這天在等11次時，聽到月台上的學生在討論11次，幾乎都在抱怨11次奇低無比的準點率，
剛好這天11次在桃園寫準點進站，旁邊兩位媽媽也講出"夭壽，怎麼會準點阿?"。
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