乘車日期：2011.01.18
乘坐車次：24次
乘坐區間：善化→台北
乘坐車廂：FPK11508
列車編組：E202←MBK*3←FPK10500*7+FPK11508
本務機：E202
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車14號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻。
善 化 15:36:59到(晚1.5分)
15:37:50開(晚0.3分)施工慢行80KM/HR
拔 林 15:42:13
隆 田 15:43:43
林鳳營 15:47:16
柳 營 15:49:39
新 營 15:52:40到(晚0.8分)
15:54:13開(晚0.3分)
後 壁 16:00:27
南 靖 16:04:17
水 上 16:06:00
嘉 義 16:11:08到(晚0.3分)
16:14:44開(晚0.8分)
嘉 北 16:18:09
民 雄 16:22:22
大 林 16:25:58
石 龜 16:29:02
斗 南 16:31:52到(早0.3分)
16:34:09開(晚0.3分)
斗 六 16:41:03到(早1.0分)
16:44:25開(晚0.5分)
石 榴 16:49:03
林 內 16:52:15
二 水 16:58:40到(晚0.8分)
17:00:16開(晚0.3分)
田 中 17:06:14到(早0.8分)一大群阿兵哥塞滿1車和2車(到花蓮)
17:09:17開(晚0.3分)
社 頭 17:13:14
永 靖 17:15:48
員 林 17:19:03到(早1.0分)
17:21:58開(準 點)
大 村 17:25:15
花 壇 17:28:09
彰 化 17:33:48到(早0.3分)3B
17:38:32開(晚0.5分)
溪 南 17:43:02
成 功 17:45:41
新烏日 17:48:17到(晚0.8分)
17:49:13開(晚0.3分)
烏 日 17:50:50
大 慶 17:52:56 被4003次從一月台出站影響?
台 中 18:01:10到(晚4.3分)
18:02:42開(晚2.8分)
太 原 18:07:42
潭 子 18:11:13
豐 原 18:16:41到(晚3.8分)
18:18:09開(晚3.3分)施工慢行60KM/HR
后 里 18:26:37到(晚4.0分)
18:28:08開(晚4.3分)
泰 安 18:30:55
三 義 18:40:11停 1A待避1032次(18:44:33通)
18:45:57開
銅 鑼 18:54:00
南 勢 18:57:08
苗 栗 19:03:32到(晚14.5分)2A
19:04:39開(晚 7.8分)
豐 富 19:08:15 施工慢行40KM/HR
造 橋 19:13:46
竹 南 19:18:29到(晚 8.5分)1
19:19:41開(晚 7.8分)
崎 頂 19:24:10
香 山 19:28:50
新 竹 19:35:15到(晚 8.3分)
19:37:22開(晚 7.3分)
竹 北 19:42:38 施工慢行80KM/HR
新 豐 19:46:21
湖 口 19:50:39
富 岡 19:54:19
楊 梅 19:58:51
埔 心 20:01:28
中 壢 20:06:36到(晚 6.5分)
20:07:54開(晚 6.0分)
內 壢 20:11:34
桃 園 20:16:48到(晚 5.8分)
20:18:09開(晚 4.3分)
鶯 歌 20:26:52
山 佳 20:30:49
樹 林 20:34:59到(晚 4.0分)
20:36:22開(晚 2.3分)施工慢行60KM/HR
板 橋 20:43:47到(晚 3.8分)1A
20:44:58開(晚 3.0分)
萬 華 20:50:28到(晚 2.5分)1
20:54:35開(晚 3.5分)
台 北 20:59:07到(晚 3.3分)4B
21:01:06開(晚 1.0分)
乘後心得：
這天24次在彰化以南開得還可以，而每個車站的排了2.0分以上的停靠時間，因此要誤點
也是不簡單。彰化以北司機開得比較慢，加上因為被4003次影響，在三義就已經被抓1032
次的待避，之後靠著超級鬆的排點，開到台北只剩晚1分。
看24次的排點都已經鬆成這樣，在過年期間可能不會出現像前幾年動輒晚30分以上的
悲劇了。
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