→ Qdream:下午我搭的27次人就有坐滿,一樣是只有8節 02/02 12:02
乘車日期：2011.01.31
乘坐車次：15次
乘坐區間：桃園→台南
乘坐車廂：FPK10003T
列車編組：E218←FPK11204T(不開放乘坐)←8輛莒光
牽引種別：E客甲B
本務機：E218
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
桃 園 06:57:06到(晚1.0分)
06:58:30開(晚1.0分)
內 壢 07:03:35
中 壢 07:07:20到(晚0.3分)
07:08:42開(晚0.3分)
埔 心 07:14:08
楊 梅 07:17:50到(晚0.8分)
07:18:52開(晚0.8分)
富 岡 07:24:42
湖 口 07:29:24到(晚0.5分)
07:30:30開(晚0.5分)
新 豐 07:38:04到(晚1.0分)2B，1151次07:39:50通
07:41:55開(晚4.0分)
竹 北 07:47:59到(晚4.5分)
07:49:35開(晚4.5分)
新 竹 07:55:34到(晚3.5分)
07:57:41開(晚2.8分)
香 山 08:04:45
崎 頂 08:08:49
竹 南 08:12:47到(晚1.8分)1
08:13:56開(晚1.0分)海東
談 文 08:17:47
談文南 08:19:47停 交會1002次(08:20:39通)
08:21:08開
大 山 08:26:05
後 龍 08:29:02到(晚3.0分)
08:30:18開(晚3.3分)
龍 港 08:33:29 08:33:34交會2408次
白沙屯 08:39:10 站後拐單線
新 埔 08:41:23
通 霄 08:46:08到(晚2.3分)5935次停1B
08:47:25開(晚2.5分)
苑 裡 08:53:36到(晚2.0分)
08:54:45開(晚2.3分)
日 南 09:00:55 站後拐單線
大 甲 09:04:52到(晚2.3分)1，2610次停2A
09:06:10開(晚2.3分)
台中港 09:10:31
清 水 09:16:03到(晚1.5分)2A
09:16:54開(晚1.0分)
沙 鹿 09:20:45到(晚0.8分)交會單迴(2A)
09:21:59開(晚0.5分)
龍 井 09:25:52 交會5934次
大 肚 09:30:15停(早0.8分)交會1006次(09:36:39通)
09:37:38開(晚3.8分)
追 分 09:42:32
溪 南 09:45:33 拐入東正線
彰 化 09:49:59到(晚4.0分)1
09:51:35開(晚2.5分)
花 壇 09:58:20
大 村 10:01:18
員 林 10:04:01到(晚3.0分)
10:05:13開(晚3.3分)
永 靖 10:08:36
社 頭 10:11:16
田 中 10:14:41到(晚2.8分)
10:15:39開(晚2.8分)
二 水 10:21:29到(晚2.5分)
10:22:40開(晚1.8分)
林 內 10:29:24
石 榴 10:32:34
斗 六 10:36:23到(晚1.5分)
10:37:36開(晚0.5分)
斗 南 10:44:14到(早0.3分)
10:45:50開(早0.8分)
石 龜 10:49:29
大 林 10:53:40到(早1.3分)待避1005次(10:59:46通)
11:01:54開(準 點)
民 雄 11:08:15到(早0.3分)
11:09:48開(早0.3分)
嘉 北 11:15:16
嘉 義 11:17:44到(早0.3分)
11:20:45開(晚0.8分)
水 上 11:26:08
南 靖 11:27:44
後 壁 11:31:41
新 營 11:37:24到(準 點)
11:39:04開(準 點)
柳 營 11:42:24
林鳳營 11:44:43
隆 田 11:49:21到(早0.8分)待避1007次(11:55:02通)
11:57:05開(準 點)
拔 林 12:01:16 施工慢行80KM/HR*2
善 化 12:05:25到(晚1.5分)
12:06:26開(晚1.5分)
南 科 12:09:37
新 市 12:12:38 施工慢行90KM/HR
永 康 12:16:30到(晚1.5分)
12:17:26開(晚1.5分)
大 橋 12:21:14
台 南 12:24:01到(晚1.0分)
12:26:23開(晚1.5分)
乘後心得：
復興號退出西部幹線後，101次改成15次莒光號，搭起來著實有舒適一些，不過開得還是
和復興號差不多慢。這天在北部多待避了1151次，又在談文南臨停交會1002次，加上原本
表定的交會1006次和待避1005次及1007次，光是桃園到台南就已經被五班自強給影響，
整趟搭下來給人一種很永無止盡的感覺。
搭乘率方面也和101次差不多，原本預計過年前人應該會多一點，結果我搭的一車還是從
新竹一路空到台南。而司機在待避1151次前開得偏慢，之後可能是有誤點壓力開得比較
好，海線有幾個路段算是蠻快的。彰化換了司機後除了彰化到花壇有點慢以外，其餘路
段也算正常，加上排點極為鬆散，即使受到很多影響還是沒什麼誤點。
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