推 ihx00:好慘...在民雄等1003等這麼久,怎不讓他到嘉義或更南再待... 02/07 20:27
→ ihx00:然後竟然還要待避1105... 02/07 20:27
推 busgoer:加班車只要夠早公佈，載客率都是不錯的 02/07 20:43
乘車日期：2011.02.05
乘坐車次：1207次莒光號
乘坐區間：員林→高雄
乘坐車廂：35FPK11503
列車編組：E202+5輛10600系列客車+3輛10500系列客車
列車噸數：96+40*5+35*3=401噸
本務機：E202
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車03號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 09:16:28到(晚01分)(A )
09:17:32開(準 點)
永 靖 09:20:41
社 頭 09:23:10
田 中 09:26:34到(早01分)(2 )
09:29:13開(準 點)
二 水 09:35:30到(晚02分)(2A)
09:37:14開(晚02分)
林 內 09:44:14
石 榴 09:47:14
斗 六 09:50:57到(晚03分)(1B)
09:52:08開(晚03分) 斗六→斗南被2629次擋
斗 南 10:00:00到(晚03分)(2 )
10:01:04開(晚02分)
石 龜 10:04:34
大 林 10:08:17到(晚01分)(2B)
10:11:28開(準 點)
民 雄 10:17:07到(準 點)(2B)待避1003次10:29:57通過
10:31:27開(晚08分)
嘉 北 10:37:20 民雄→嘉義被1003次擋
嘉 義 10:41:19到(晚10分)(1 )
10:42:32開(晚09分)
水 上 10:47:18
南 靖 10:48:55
後 壁 10:52:42
新 營 10:58:01到(晚09分)(1B)
10:59:08開(晚08分)
柳 營 11:02:08
林鳳營 11:04:28
隆 田 11:07:52 2629次停2B月臺待避
拔 林 11:09:24 慢行1、2
善 化 11:12:42
南 科 11:14:31
新 市 11:17:26 慢行3
永 康 11:20:36
大 橋 11:23:07
臺 南 11:26:58到(晚04分)(2B)
11:29:49開(晚05分)
11:30:49臨時停車
11:31:52開
保 安 11:37:43 慢行4
中 洲 11:40:38
大 湖 11:42:37
路 竹 11:44:32
岡 山 11:50:53到(晚07分)(2B)待避1105次11:52:22通過
11:54:02開(晚08分)
橋 頭 11:57:35
楠 梓 12:00:18
新左營 12:04:29到(晚06分)(3A)
12:05:40開(晚05分)
左 營 12:07:52 高雄進站被擋
高 雄 12:15:23到(晚06分)(3B)
慢行1：隆田＝善化間東西正線K334+550~K335+340，
高雄縣甲仙地震影響軌道慢行80KM/H。
慢行2：隆田＝善化間東正線K336+200~700，
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程慢行80KM/H。
慢行3：新市＝永康間東西正線K347+200~K350+150，鹽水溪橋改建工程慢行90KM/H。
慢行4：保安＝中洲間東正線K366+873~K367+079，
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1207次的司機開得算是不差，主要是因為1003次誤點太多，
造成民雄之後誤點大幅增加。然後在臺南不知道是怎麼回事，
讓1207次拐停2B月臺，然後也沒有待避1105次，一直到岡山才待避1105次，
這是我認為調度比較失當的地方。要嘛就在臺南讓1207次待避1105次，
要嘛就讓1207次在臺南停2A月臺，1105次也比較不會被擋。
初三搭車的旅客非常多，雖然1207次是加班車，不過一樣不少人搭乘，
還有一些旅客是站著的。
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