乘車日期：2011.02.08
乘坐車次：1207次莒光號
乘坐區間：員林→高雄
乘坐車廂：40FPK10642
列車編組：E225+5輛10600系列客車+3輛10500系列客車
列車噸數：96+40*5+35*3=401噸
本務機：E225
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐8車05號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 09:18:02到(晚03分)(A )
09:19:01開(晚02分)
永 靖 09:22:18
社 頭 09:24:50 社頭→田中被3807次擋
田 中 09:29:47到(晚03分)(2 )
09:30:41開(晚01分)
二 水 09:36:44到(晚03分)(2A)
09:37:41開(晚02分)
林 內 09:44:27
石 榴 09:47:29
斗 六 09:51:22到(晚03分)(1B)
09:52:32開(晚03分)
斗 南 09:59:28到(晚02分)(2 )
10:00:26開(晚01分)
石 龜 10:04:09
大 林 10:08:25到(晚01分)(3 )
10:10:54開(準 點)
民 雄 10:17:52到(晚01分)(2B)
10:22:33開(早01分)
嘉 北 10:28:23
嘉 義 10:30:43到(早01分)(1 )
10:33:17開(準 點)
水 上 10:38:18
南 靖 10:39:56
後 壁 10:43:41
新 營 10:49:18到(準 點)(1B)
10:51:09開(準 點)
柳 營 10:54:03
林鳳營 10:58:03臨時停車 (2B)待避1003次11:00:55通過
11:02:18開
隆 田 11:08:08 2629次停2B月臺待避
拔 林 11:09:36 慢行1、2
善 化 11:13:28 善化進、出站被1003次擋
南 科 11:16:03
新 市 11:19:00 慢行3
永 康 11:22:13
大 橋 11:24:41 臺南進站被1003次擋
臺 南 11:29:14到(晚06分)(2A)
11:30:27開(晚05分) 青年路平交道梅花燈作用
保 安 11:37:29 慢行4
中 洲 11:40:25
大 湖 11:42:36
路 竹 11:44:36
岡 山 11:50:34到(晚06分)(2A)
11:51:39開(晚05分)
橋 頭 11:55:52
楠 梓 11:58:28
新左營 12:02:47到(晚05分)(3A)
12:03:33開(晚03分)
左 營 12:06:52
高 雄 12:13:15到(晚04分)(3B)
慢行1：隆田＝善化間東西正線K334+550~K335+340，
高雄縣甲仙地震影響軌道慢行80KM/H。
慢行2：隆田＝善化間東正線K336+200~700，
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程慢行80KM/H。
慢行3：新市＝永康間東西正線K347+200~K350+150，鹽水溪橋改建工程慢行90KM/H。
慢行4：保安＝中洲間東正線K366+873~K367+079，
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1207次的司機開得算是比2月5日的司機慢一點，雖然1003次一樣誤點不少，
不過這天就一直到林鳳營，才讓1207次臨時停車待避1003次。理論上，
應該讓1207次在新營待避比較好。不過當時新營已經有2662次待避20次，
所以就只好再往後延。
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