[記錄] 2011.02.11 79 次 桃 園→台 中

[stutama (keroro)]

乘車日期：2011.02.11
乘坐車次：79次
乘坐區間：桃園→台中
乘坐車廂：FPK10501
本務機：E401
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：8車10號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。

記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「 」則為通過八車車燈的時刻。

桃  園 07:36:14到(晚51.3分)
       07:37:02開(晚50.0分)
內  壢 07:42:02  (晚50.0分)
中  壢 07:45:40  (晚50.8分)內壢到埔心被1003次擋
埔  心 07:49:50  (晚50.8分)
楊  梅 07:52:24  (晚50.5分)
富  岡 07:56:54  (晚50.5分)2129次待避
湖  口 08:00:52  (晚50.8分)
新  豐 08:04:50  (晚50.8分)
竹  北 08:08:29  (晚50.5分)施工慢行80KPH
新  竹 08:14:23到(晚51.5分)新竹進站被1003次擋
       08:15:35開(晚49.5分)
香  山 08:22:12  (晚49.3分)
崎  頂 08:26:06  (晚49.0分)
竹  南 08:29:52  (晚49.3分)
造  橋 08:33:23  (晚49.0分)
豐  富 08:37:29  (晚49.0分)
苗  栗 08:40:38  (晚49.8分)豐富到南勢被1003次擋
南  勢 08:47:07  (晚51.0分)
銅  鑼 08:49:54  (晚51.0分)
三  義 08:54:31  (晚50.5分)
泰  安 09:01:20  (晚50.3分)
后  里 09:02:53  (晚50.0分)施工慢行60KPH
豐  原 09:08:14  (晚50.3分)
潭  子 09:11:44  (晚49.8分)
太  原 09:15:13  (晚49.3分)
台  中 09:20:39到(晚50.8分)台中進站被1003次擋
       09:22:09開(晚49.3分)


乘後心得：

這天早上79次因為機車故障晚了50分，但因為時間剛好開在1003次後面，從桃園就一路
被1003次擋到台中，而照這種走勢來看，我猜應該是到高雄前都不會抓待避。當然有一
部分原因是因為79/80次雖是特客甲，但多數司機開得都沒有特客甲的程度，因此調度員
不敢讓1003次在桃園就待避79次，不過我猜主要原因還是等級問題，以79次的速度收莒光
的票價實在是太划算了。

而實際搭乘結果，雖然1003次一路擋在前面，但司機開得還算是不錯，可能79次的司機員
一直期待著1003次不知道會在哪邊會被抓下來吧，從新豐到竹北下坡仍然加速以及其他路
段都能看出司機開得算認真，可惜仍是一路被擋到底，但靠著超鬆的排點，誤點仍減少了
一分，這一次改點台鐵把79次西幹線部分改得太鬆了。

這天是星期四，79次受到機車故障影響，許多往新竹旅客都改搭其他車，一直到新竹過
後才有較多人上車，1003次則是桃園前就站了不少人，可能要過了新竹人才會少一些吧。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 119.14.173.186
推 starker:這班開到東部好像又掛一次 ... 誤了90分左右 ... = ="
天啊，早知道就繼續搭，這次應該可以退票了吧
※ 編輯: stutama         來自: 119.14.173.186       (02/12 22:36)
推 dr2915:那還真不幸。不然桃園誤點50分，繞一圈回台北還有機會準點
推 Jiashiang:這天在15次上  看起來有一部份的乘客來搭15次了
→ Jiashiang:進新竹站前列車長還有廣播說要搭79次的在新竹換車
→ stutama:還蠻多人跑去搭15次的，只聽到月台上罵聲連連