乘車日期：2011.02.10
乘坐車次：15次莒光號
行駛區間：七堵→高雄(逆行、經海線)
乘坐區間：臺北→苑裡
乘坐車廂：40FP10035(K)T
列車編組：E207+40FPK10003T+35FPK10205+35FP1002T+40FP10004(K)T+
40FP10024(K)T+40FPK1004T+40FP10005(K)T+40FP10035(K)T
列車噸數：96 + 35 * 2 + 40 * 6 = 406噸
本務機：E207
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
談文南號誌站為通過繼電室的時刻。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 北 06:14:13到(晚 0.3分)(3B) 2079次觀光列車停於3A月台(06:15:08開)
3042次區間車(EMU700)停於4A月台(06:15:13開)
06:18:35開(晚 0.5分)
06:20:22 交會2140次區間車(EMU500)
萬 華 06:23:37到(晚 1.0分)(2B) 1051次自強號(DMU3100)停於1月台(06:23:50開)
06:24:58開(晚 1.5分)
06:28:38 交會2701次區間車(EMU500)
板 橋 06:29:51到(晚 0.8分)(2A) 3000次區間車(EMU500)進1A月台(06:30:05到)
06:31:40開(晚 1.8分)
樹 林 06:37:39到(晚 1.3分)(1B) 2114次區間車(EMU700)進2A月台(06:38:14到)
06:38:46開(晚 1.3分)
06:40:51 交會69次莒光號
山 佳 06:42:58通(晚 1.5分)
06:46:16 交會616次貨列
鶯 歌 06:47:04到(晚 1.0分)(1B) 進站時2116次區間車(EMU700)出2A月台
06:48:20開(晚 1.3分)
06:50:35 交會2506次區間車(EMU700)
06:53:58 交會2031次自強號(PP)
06:56:25 交會3054次區間車(EMU400)
桃 園 06:56:54到(晚 1.0分)(2A)
06:58:50開(晚 1.3分)
07:01:49 交會3004次區間車(EMU700)
內 壢 07:03:54通(晚 1.0分)
07:05:24 交會2220次區間車(EMU700)
中 壢 07:07:18到(晚 0.3分)(3A) 進站後上行R26單機出2B月台
07:08:53開(晚 0.5分)
07:10:36 交會2510次區間車(EMU700)
埔 心 07:14:00通(晚 0.5分)
07:14:48 交會3006次區間車(EMU500)
楊 梅 07:17:16到(晚 0.3分)(1B)
07:18:28開(晚 0.5分) 出站時3056次區間車(EMU700)進2A月台
07:24:02 交會1000次自強號(PP)
富 岡 07:24:23通(晚 0.5分)
07:28:15 交會3044次區間車(EMU500)
湖 口 07:29:15到(晚 0.3分)(1B)
07:30:32開(晚 0.5分)
新 豐 07:36:14到(早 0.8分)(2A) 2512次區間車(EMU700)進1B月台(07:37:54到)
07:38:09開(晚 0.3分)
07:42:04 交會2146次區間車(EMU500)
竹 北 07:44:01到(晚 0.5分)(1 )
07:45:11開(晚 0.3分)
07:48:42 交會40次莒光號
新 貨 07:49:21通(早 0.8分)
新 竹 07:51:24到(早 0.5分)(2A) 2564次區間車(EMU700)停於1月台(07:52:40開)
07:55:38開(晚 0.8分) 出站時2123次區間車(EMU700)進2B月台
07:59:10 交會602次貨列
08:01:38 交會3030次區間車(EMU700)
香 山 08:02:22通(晚 0.3分)
08:02:58 交會2406次區間車(EMU500)
08:06:14 交會2124次區間車(EMU700)
崎 頂 08:06:30通(準 點)
竹 南 08:10:24到(早 0.5分)(1 )
08:13:17開(晚 0.3分) 出站時42次莒光號進2A月台
談 文 08:17:11通(早 0.3分)
談 文 南 08:18:51停 Ｘ1002次
被1002次擋
08:20:46 交會1002次自強號(PP)
08:21:18開(晚 2.3分)
大 山 08:26:43通(晚 3.8分)
後 龍 08:30:06到(晚 4.0分)(1B)
08:31:52開(晚 4.8分)
08:35:19 交會2408次區間車(EMU500)
龍 港 08:35:43通(晚 4.8分)
白 沙 屯 08:42:11通(晚 5.3分)
新 埔 08:44:52通(晚 5.3分)
通 霄 08:50:18到(晚 6.3分)(1A) 5935次區間車(EMU500)停於1B月台
08:51:46開(晚 6.8分)
苑 裡 08:59:45到(晚 8.3分)(1B)
09:01:05開(晚 8.5分)
單線區間：談文南號誌站-大山站間、白沙屯站-新埔站間、通霄站-苑裡站間
慢行區間：
1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程，
慢行60KM/H。
2.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程，慢行80KM/H。
乘後心得：
15次由 101次改過來後，在縱貫線北部段除了少待避2079次以外，停靠站完全沒
減，因此臺北站到新竹站跑的時間和區間車差不了多少。
這天15次在桃園站到中壢站有不少通勤的學生搭乘，其餘路段乘客並不會很多。
而進海線後在談文南號誌站被1002次誤點影響到而臨時停車，因此晚了約 4分鐘。之
後從白沙屯站一直到通霄站不曉得什麼原因一直都有緊韌聲，不過列車卻不見得在減
速。
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