乘車日期：2011.02.26~27
乘坐車次：28次莒光號
乘坐區間：新營→南港
乘坐車廂：35FPK11203
列車編組：E228+2輛40噸客車+6輛35噸客車
列車噸數：96+40*2+35*6=386噸
本務機：E228
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車02號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 營 18:41:03到(晚 1.0分)(1A)
18:42:06開(晚 0.5分)
後 壁 18:48:43 (晚 1.3分) 2644次停2B月臺待避
南 靖 18:52:41 (晚 1.3分)
水 上 18:54:25 (晚 1.0分)
嘉 義 18:59:34到(晚 1.0分)(2A)
19:01:20開(晚 1.3分)
嘉 北 19:05:06 (晚 1.5分)
民 雄 19:09:21 (晚 2.3分)
大 林 19:13:02 (晚 2.0分)
石 龜 19:16:17 (晚 2.3分)
斗 南 19:19:16到(晚 1.8分)(1A)
19:20:36開(晚 1.5分)
斗 六 19:27:14到(晚 0.8分)(2A)
19:28:31開(晚 0.5分)
石 榴 19:33:20 (晚 0.8分)
林 內 19:36:55 (晚 1.5分)
二 水 19:44:28到(晚 2.5分)(1 )
19:45:15開(晚 2.3分)
田 中 19:52:25到(晚 2.5分)(1B)待避1040次19:56:04通過
19:58:09開(晚 1.3分)
社 頭 20:02:42 (晚 0.8分)
永 靖 20:05:24 (晚 1.0分)
員 林 20:08:24到(晚 0.5分)(B )
20:10:16開(晚 0.3分)
大 村 20:13:33 (晚 0.5分)
花 壇 20:16:24 (準 點) 彰化進站差點臨時停車
彰 化 20:24:24到(晚 2.5分)(3B)
20:26:31開(晚 1.5分) 溪南後拐海線西正線
追 分 20:35:21臨時停車 (2B)交會43次20:37:39通過
20:38:12 (晚 5.3分) 追分出站拐道岔
大 肚 20:43:26 (晚 7.5分)
龍 井 20:46:32 (晚 7.0分)
沙 鹿 20:50:03到(晚 6.5分)(1B)
20:51:14開(晚 6.3分)
清 水 20:55:14到(晚 6.3分)(1B)
20:56:28開(晚 6.5分) 清水→大甲走東正線
臺中港 21:02:29 (晚 6.5分)
大 甲 21:07:06到(晚 6.5分)(2A)
21:08:01開(晚 6.0分) 大甲出站拐道岔
日 南 21:13:04 (晚 6.5分) 苑裡進站拐道岔
苑 裡 21:19:00到(晚 7.0分)(1B)
21:20:18開(晚 7.3分) 通霄進站拐道岔
通 霄 21:27:27到(晚 8.0分)(1B)
21:28:15開(晚 7.8分)
新 埔 21:33:58 (晚 8.5分) 新埔出站拐道岔
白沙屯 21:36:35 (晚 8.5分)
龍 港 21:42:21 (晚 8.3分)
後 龍 21:45:19到(晚 7.3分)(2A)
21:46:28開(晚 7.5分)
大 山 21:50:46 (晚 8.3分) 大山出站拐道岔
談 文 21:56:32 (晚 8.5分)
竹 南 22:01:03到(晚 9.0分)(1 )
22:08:41開(晚14.8分)
崎 頂 22:14:41 (晚16.3分)
香 山 22:18:50 (晚16.3分)
新 竹 22:25:00到(晚16.0分)(1 )
22:30:33開(晚19.5分)
竹 北 22:36:45 (晚20.8分) 慢行1
新 豐 22:40:34 (晚20.5分)
湖 口 22:45:36到(晚21.0分)(2A)
22:48:12開(晚22.3分)
富 岡 22:54:16 (晚23.3分)
楊 梅 22:59:50到(晚23.3分)(2A)
23:01:29開(晚23.5分)
埔 心 23:05:57 (晚24.0分)
中 壢 23:10:56到(晚24.0分)(1 )
23:13:16開(晚24.3分)
內 壢 23:17:35 (晚24.5分)
桃 園 23:22:43到(晚24.8分)(1 )
23:24:39開(晚24.8分)
鶯 歌 23:34:09到(晚25.3分)(2A)
23:34:55開(晚25.0分)
山 佳 23:39:55 (晚25.5分) 樹調附近差點臨時停車
樹 林 23:46:01到(晚27.0分)(2A)
23:47:13開(晚27.3分) 慢行2
板 橋 23:53:42到(晚27.8分)(1A)
23:55:27開(晚27.5分)
萬 華 00:00:43 (晚27.8分) 2股通過
臺 北 00:04:45到(晚27.8分)(4B)
00:07:32開(晚27.5分)
松 山 00:16:28到(晚29.5分)(2B)待避2940次00:19:36到00:21:23開
00:26:45開(晚38.8分)
南 港 00:30:49到(晚38.8分)(1A)
00:33:36開(晚40.5分)
慢行1：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行2：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天28次無論是彰化以南還是彰化以北的司機，都有起步加速偏慢的情況，
尤其彰化以北的司機在竹南以後更為明顯，我有很多次都以為自己記錯了。
不過主要是為了疏運台灣燈會的旅客，造成誤點大幅增加。
我覺得如果讓使用自動門車廂的2940次開在前面的話，或許會好一點，
當然這樣的缺點是搭錯車的旅客可能會比較多。
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