乘車日期：2011.03.19
乘坐車次：30次
乘坐車廂：SP32805(K)T
本務機：E214
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過八車車燈的時刻。
台 南 00:19:02到(晚1.0分)上車的人很多
00:20:50開(晚0.8分)
大 橋 00:24:15
永 康 00:27:35到(晚1.0分)
00:28:32開(晚1.0分)施工慢行90KM/HR
新 市 00:34:13到(晚1.3分)
00:35:36開(晚1.5分)
南 科 00:40:19
善 化 00:43:14到(晚2.3分)
00:44:02開(晚2.0分)施工慢行80KM/HR
拔 林 00:49:03
隆 田 00:51:16到(晚2.8分)
00:52:28開(晚3.0分)
林鳳營 00:57:27
柳 營 00:59:50
新 營 01:02:51到(晚3.3分)
01:03:52開(晚2.8分)
後 壁 01:10:46
南 靖 01:14:38
水 上 01:16:22
嘉 義 01:21:30到(晚3.5分)
01:23:59開(晚4.0分)
嘉 北 01:27:53
民 雄 01:32:58到(晚4.5分)
01:33:58開(晚4.5分)
大 林 01:40:03到(晚5.0分)
01:41:02開(晚5.0分)
石 龜 01:45:24
斗 南 01:48:25到(晚5.0分)
01:49:45開(晚5.3分)
斗 六 01:56:37到(晚4.5分)下很多人
01:57:56開(晚5.0分)
石 榴 02:02:12
林 內 02:05:30
二 水 02:12:03到(晚4.5分)
02:13:00開(晚4.5分)
田 中 02:19:40到(晚5.8分)
02:20:36開(晚5.5分)
社 頭 02:25:16
永 靖 02:27:50
員 林 02:30:50到(晚5.8分)
02:31:56開(晚6.0分)
大 村 02:35:32
花 壇 02:38:27
彰 化 02:43:46到(晚5.8分)3A
02:45:30開(晚4.5分)
溪 南 02:49:30 拐海東
追 分 02:52:47
大 肚 02:56:07
龍 井 02:59:11
沙 鹿 03:02:47到(晚3.8分)上很多人
03:03:47開(晚3.8分)
清 水 03:07:41到(晚3.8分)上很多人
03:08:33開(晚3.5分)
台中港 03:14:23
大 甲 03:18:35到(晚3.0分)1，站前拐海西
03:20:08開(晚3.3分)
日 南 03:24:05
苑 裡 03:29:49到(晚2.8分)1B，站前拐海東
03:31:13開(晚3.3分)
通 霄 03:37:15到(晚2.8分)
03:38:33開(晚3.0分)
新 埔 03:43:24
白沙屯 03:45:21
龍 港 03:50:59
後 龍 03:54:02到(晚1.0分)
03:55:31開(晚1.5分)
大 山 03:59:28 站前拐海東
談文南 04:02:48
談 文 04:04:01 交會海東貨列
竹 南 04:07:42到(晚0.8分)1
04:08:33開(晚0.5分)
乘後心得：
30次和32次不知道已經搭過幾次了，幾乎每次搭都是中南部的司機開很慢，一直到彰化
接手後的司機才開得比較拼，如果彰化以北的司機開不快的話，通常到北部就要誤點了
，去年底改點後到現在我只看過兩次北部30次，兩次都誤點7-10分鐘。而這天狀況也是
差不多，原本想說海線時刻被拉緊後可能無法追回誤點，不過靠著一百分的調度和司機
的努力，最後到竹南終於追到準點。
這天30次的搭乘率很好，我原本要劃台南到竹南的票，無奈卻沒有座位，還好走到八車
後發現該車似乎是自由席，因此得以一路安穩搭到竹南，41次在彰化交會時也同樣是
一到七車全坐滿，八車約二成。
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◆ From: 111.184.133.175