乘車日期：2011.03.11（五）
乘坐車次：80次莒光號（觀光列車）
行駛區間：花 蓮→臺 北（順行，經南迴線、山線）
乘坐區間：臺 南→彰 化
乘坐車廂：35FPK10543
列車編組：
（臺北、彰化端）（8車）
E408－FPK10510－FPK10543－FPK10509－DC10512－BCK10610－BCK10703
（臺南、花蓮端）（3車）
列車噸數：96+35*6=306噸
本務機：E204
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車22號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 17:14:34 （早 0.5分） 停靠第一月台
開 17:17:18 （晚 0.5分）
大 橋 通 17:19:47 （準 點）
永 康 通 17:22:07 （早 0.5分） 3161次在第一月台
新 市 通 17:25:43 （準 點） 3547次在第一月台，2684次2A待避
南 科 通 17:28:25 （準 點）
善 化 通 17:30:07 （早 0.5分） 善化＝拔林間交會3165次
拔 林 通 17:33:11 （早 0.5分）
隆 田 通 17:34:35 （早 0.5分） 隆田＝林鳳營間交會97次
林鳳營 通 17:37:43 （早 1.0分） 林鳳營＝柳營間交會2651次
柳 營 通 17:39:56 （早 0.5分）
新 營 通 17:42:07 （早 1.0分） 機南交會貨列
後 壁 通 17:46:37 （早 1.0分） 新營＝後壁間交會1025次
南 靖 通 17:50:09 （早 1.0分） 後壁＝南靖間交會2655次
水 上 通 17:51:48 （早 1.0分） 17:55:24通過北回歸線站
嘉 義 到 17:58:47 （晚 1.0分） 停靠2A月台，機南交會2417次
開 18:00:35 （晚 0.5分） 起步不順，2471次進入第一月台
嘉 北 通 18:03:57 （晚 0.5分）
民 雄 通 18:07:56 （晚 1.0分） 3164次停靠1A待避
大 林 通 18:11:23 （晚 0.5分） 大林＝石龜間交會3167次
石 龜 通 18:14:18 （晚 1.0分）
斗 南 通 18:16:32 （晚 0.5分）
斗 六 到 18:21:59 （準 點） 停靠於2A月台，38次2B待避
開 18:23:31 （晚 0.5分） 2643次2B待發
石 榴 通 漏 記 （無法判斷）
林 內 通 漏 記 （無法判斷）
二 水 通 漏 記 （無法判斷）
田 中 通 漏 記 （無法判斷）
社 頭 通 漏 記 （無法判斷）
永 靖 通 漏 記 （無法判斷）
員 林 通 18:49:22 （晚 3.0分）
大 村 通 18:51:36 （晚 3.0分）
花 壇 通 18:55:13 （晚 3.5分） 2658次第二月台待避
臨 時 停 18:49:22
停 車 開 18:59:33
彰 化 到 19:02:04 （晚 5.0分） 停靠3B月台
開 19:03:32 （晚 3.5分） 機班人員交換
慢行區間：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
2658次雖然排點看起來和80次應該還有一段安全距離，但卻是常常嚴重誤點擋到80次
，而目前員林上行列車無法提供待避功能，也就只能讓他擋到花壇才超車。至於在進入彰
化前的臨時停車原因，我就不得而知了。
--
自由自在，或許是件迷人的事情
但，當我停下腳步
我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.103.97