乘車日期：2011.02.01
乘坐車次：1210次
乘坐區間：高雄→台北
乘坐車廂：FPK11503
列車編組：E302-FPK10642-10618-10649-10638-10635-10526-10511-11503
本務機：E302
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車13號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄 08:08:42開(晚1.8分)4B，全車大約20人
鼓 山 08:13:05
左 營 08:15:55
新左營 08:17:10
楠 梓 08:20:29
橋 頭 08:23:16
岡 山 08:26:11到(晚0.8分)
08:27:07開(早0.5分)
路 竹 08:33:03
大 湖 08:35:04
中 洲 08:37:01 施工慢行60KM/HR
保 安 08:40:07
台 南 08:45:46到(晚0.3分)
08:47:25開(準 點)
大 橋 08:51:14
永 康 08:53:47 施工慢行90KM/HR
新 市 08:57:06 被2618次擋到拔林
南 科 09:02:55
善 化 09:06:19 施工慢行80KM/HR
拔 林 09:11:25
隆 田 09:13:09
林鳳營 09:16:39 2618次1待避
柳 營 09:19:02
新 營 09:21:47到(晚2.8分)
09:22:54開(晚2.0分)
後 壁 09:29:46
南 靖 09:33:41
水 上 09:35:33
嘉 義 09:40:27到(晚1.5分)
09:41:43開(晚0.8分)
嘉 北 09:45:32
民 雄 09:49:44
大 林 09:53:22
石 龜 09:56:39
斗 南 09:59:00
斗 六 10:04:36到(晚0.5分)
10:06:13開(晚0.3分)
石 榴 10:10:30
林 內 10:13:46 被2452次擋到彰化
二 水 10:21:28
田 中 10:28:33到(晚3.5分)
10:29:32開(晚3.0分)
社 頭 10:33:36
永 靖 10:37:21
員 林 10:41:45到(晚3.8分)
10:42:51開(晚2.8分)
大 村 10:46:12
花 壇 10:49:10
彰 化 10:55:52到(晚3.8分)3B
10:58:32開(晚3.5分)
溪 南 11:03:14
成 功 11:05:59 2452次2B待避，5939次2A開車
新烏日 11:07:32
烏 日 11:08:08
大 慶 11:10:05
台 中 11:13:44到(晚3.8分)
11:14:49開(晚2.8分)
太 原 11:18:52
潭 子 11:22:15
豐 原 11:27:23到(晚4.0分)拐1，施工慢行60KM/HR
11:28:14開(晚2.8分)
后 里 11:36:50
泰 安 11:38:48
三 義 11:46:24
銅 鑼 11:53:04
南 勢 11:56:17
苗 栗 12:02:35到(晚6.5分)
12:03:23開(晚5.5分)
豐 富 12:06:41
造 橋 12:11:33
竹 南 12:16:13到(晚5.8分)2A
12:17:40開(晚5.8分)
崎 頂 12:22:20
香 山 12:26:36
新 竹 12:32:55到(晚6.0分)
12:34:45開(晚5.8分)
新 貨 12:36:33 施工慢行80KM/HR
竹 北 12:39:33
新 豐 12:43:15 2528次待避
湖 口 12:47:30
富 岡 12:51:12
楊 梅 12:55:39
埔 心 12:58:24
中 壢 13:03:21到(晚5.3分)
13:05:06開(晚5.0分)只開6X慢慢滑到內壢
內 壢 13:09:35
桃 園 13:14:56到(晚6.0分)
13:16:23開(晚5.5分)
鶯 歌 13:24:53
山 佳 13:28:45
樹 林 13:32:13 施工慢行60KM/HR
板 橋 13:37:17到(晚6.8分)1B
13:38:30開(晚6.0分)
萬 華 13:43:18
台 北 13:47:32到(晚6.5分)4A
13:49:36開(晚4.5分)
乘後心得：
1210次是這次西幹線加開的莒光號中停站最少的，甚至比剛停駛前的18次還少，不過中南
部的排點卻是鬆得誇張，只要是人稍微多一點的車站就排2.0的停靠時間，站間排點也很
鬆。過彰化後比較剛好，桃園到板橋還有自強號水準可言，不過個人覺得這種先鬆後緊
的排點不怎麼好就是了。
這天1210次狀況十分悽慘，彰化以南的司機開得可以，但是調度員卻無視1210次的停靠站
少，硬讓幾班區間車擋1210次，其中2618次從新市擋到拔林，及2452次從林內擋到彰化，
都是非常不能理解的調度，縱使1210次的排點很鬆，但被這樣亂搞一下到彰化已經晚快
四分。過彰化後排點就剛好多了，而調度員也對1210次十分友善，一路上都沒受到阻礙，
然而司機則是對1210次很不友善，有幾個路段開得真的太慢了，像是豐原到苗栗，以及
中壢到台北全段，我認為要搭到比這天中壢以北還慢的E客甲B真的得有十足的運氣，不然
大概一輩子也碰不到，剛好的排點加上極慢的速度，最後到台北晚了6.5分，而後面的
1012次也是小誤點，所以1210次沒有被超掉。
因為是半回送性質的列車，搭乘率自然不會多好，高雄開車只有大概20人，之後到新竹
時，便當也只賣出13個，一車則是從頭到尾都沒什麼人。
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