推 mpgy97:我覺得1212還蠻像以前跑海線的120的 04/22 01:00
推 rabat1133:這實在是太優了 04/22 01:27
乘車日期：2011.02.05
乘坐車次：1212次
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：FPK11503
列車編組：E220-FPK10642-10618-10649-10638-10635-10526-10511-11503
本務機：E220
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在1車後端
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹 20:28:13到(晚3.8分)
20:29:41開(晚2.8分)
新 貨 20:31:23 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR
竹 北 20:34:30 (晚3.0分)
新 豐 20:38:11 (晚2.8分)
湖 口 20:42:10 (晚3.3分)交會晚20分的29次
富 岡 20:45:41 (晚2.8分)被80次擋到楊梅
楊 梅 20:51:35 (晚4.0分)2138次待避
埔 心 20:54:07 (晚3.0分)
中 壢 20:58:50到(晚2.8分)車長開成二月台的門導致延誤停車時間
21:00:49開(晚2.8分)
內 壢 21:04:23 (晚2.5分)
桃 園 21:09:03到(晚2.0分)
21:11:10開(晚2.3分)
鶯 歌 21:18:56 (晚2.5分)交會晚20分很擠的47次，1047次尾隨在後
山 佳 21:22:35 (晚2.0分)
樹 林 21:25:55 (晚2.5分)施工慢行80km/hr
板 橋 21:30:50到(晚2.3分)1A
21:32:41開(晚2.3分)
萬 華 21:37:04 (晚2.5分)
台 北 21:40:37到(晚1.5分)4B
21:43:50開(晚0.8分)
乘後心得：
1212次的排點有點亂來，很多地方我認為E客甲B完全不可能跑到，有些地方卻是超鬆，
不過整體來看以加班車來說我覺得算是較緊的，加上這一天的旅客非常多，從新竹前
就站滿了旅客，所以各站都花了不少時間上下車，要趕點自然是十分困難。不過司機
開得倒是比預期中快很多，尤其起步加速都很快，因此即使被80次擋到，台北開車已經
差不多恢復準點，其中我覺得中壢到桃園的8.3分及板橋台北的7.8分有自強號的水準。
1212次在春節之後的日子仍繼續加開，但命運和40次一樣，皆結束了桃園直達板橋的
莒光號停靠站，以後除了80次外大概再也搭不到桃園直達板橋的莒光號了吧。
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