乘車日期：2011.04.30（六）（跨日）
乘坐車次：41次莒光號
行駛區間：七 堵→高 雄（逆行，經海線）
乘坐區間：臺 北→岡 山（票面劃位到高雄）
乘坐車廂：35FPK1006T
列車編組：
E214－（01車）40FPK11001T－35FP1016－40FP10049(K)T－40FPK1016T－40FP10010(K)T－
35FPK1006T－35SP32803(K)T－35FP1010(K)T（08車）
列車噸數：96+40*4+35*4=396噸
本務機：E214
牽引種別：E客甲B
票券種類：ＴＲ ＰＡＳＳ座位券 臺南前站劃位
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車28號（山側靠走道）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過六車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
新竹貨場則以通過北新竹站站房的時間為通過時間
談文南、大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 北 到 23:25:44 （晚 0.5分） 停靠於3A月臺
開 23:30:31 （晚 0.5分）
萬 華 到 23:35:01 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 23:35:58 （晚 0.5分） 28次莒光號通過萬華
板 橋 到 23:41:31 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 23:42:52 （晚 0.5分） 板橋＝樹林間交會2558次
樹 林 到 23:49:11 （準 點） 停靠於1B月臺
開 23:50:52 （晚 1.0分） 2560次進入2A
山 佳 通 23:54:44 （晚 0.5分）
鶯 歌 到 23:58:31 （晚 0.5分） 停靠於1B月臺
開 23:59:27 （晚 0.5分） 鶯歌＝桃園間交會2722次
桃 園 到 00:07:37 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 00:10:30 （晚 0.5分）
內 壢 通 00:15:10 （準 點）
中 壢 到 00:19:27 （準 點） 停靠於3A月台
開 00:21:46 （晚 0.5分）
埔 心 通 00:26:52 （準 點）
楊 梅 到 00:30:50 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
開 00:32:16 （晚 1.5分）
富 岡 通 00:38:05 （晚 1.0分）
湖 口 到 00:43:01 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
開 00:43:59 （晚 1.0分）
新 豐 通 00:49:19 （晚 1.0分）
竹 北 通 00:53:40 （晚 1.0分）
新 貨 通 00:56:50 （晚 1.0分）
新 竹 到 00:58:28 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 01:00:52 （晚 1.0分）
香 山 通 01:08:09 （晚 1.0分）
崎 頂 通 01:12:43 （晚 1.0分）
竹 南 到 01:17:22 （晚 2.0分） 停靠於1B月臺
開 01:18:43 （晚 1.5分）
談 文 通 01:23:06 （晚 1.5分）
談文南 通 01:24:33 （晚 1.5分）
大 山 通 01:28:09 （晚 1.0分） 過大山後走東正線
後 龍 到 01:31:19 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
開 01:32:45 （晚 1.0分）
龍 港 通 01:36:24 （晚 1.0分）
白沙屯 通 01:42:22 （晚 1.0分）
新 埔 通 01:45:10 （晚 0.5分） 過新埔後走東正線
通 霄 到 01:49:53 （晚 0.5分） 停靠於1A月臺，5931次編組在第二月臺
開 01:51:04 （晚 0.5分）
苑 裡 到 01:58:04 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
開 01:59:06 （晚 1.0分）
日 南 通 02:06:06 （晚 1.5分）
大 甲 到 02:10:12 （晚 1.5分） 停靠第一月臺，2401次編組在2B
開 02:11:22 （晚 1.5分） 拐西正線繼續下行
臺中港 通 02:15:43 （晚 0.5分）
清 水 到 02:21:04 （晚 0.5分） 停靠第一月臺
開 02:22:08 （晚 0.5分）
沙 鹿 到 02:25:38 （準 點） 停靠於1B月臺
開 02:27:31 （晚 0.5分）
龍 井 通 02:34:10 （晚 2.5分）
大 肚 通 02:35:29 （晚 1.0分）
追 分 通 02:38:26 （晚 0.5分）
ㄚㄋㄓ 通 02:41:36 （晚 0.5分）
彰 化 到 02:45:34 （晚 0.5分） 停靠第一月臺
開 02:48:54 （晚 1.0分）
花 壇 通 02:55:31 （晚 1.5分）
大 村 通 02:58:32 （晚 1.5分）
員 林 到 03:01:45 （晚 1.5分） 停靠於1A月台
開 03:03:20 （晚 2.0分）
永 靖 通 03:06:46 （晚 2.0分）
社 頭 通 03:09:10 （晚 1.5分）
田 中 到 03:12:43 （晚 1.0分） 停靠第二月台
開 03:13:30 （晚 1.0分）
二 水 到 03:19:16 （晚 1.0分） 停靠第一月臺，1000次編組在2A
開 03:20:25 （晚 1.0分） 已經處於半昏迷狀態
林 內 通 03:28:25 （晚 2.5分）
石 榴 通 03:31:45 （晚 2.5分）
斗 六 到 03:35:36 （晚 2.0分） 停靠於1B月台
開 03:37:12 （晚 2.0分）
斗 南 到 03:43:28 （晚 1.0分） 停靠第二月台
開 03:45:10 （晚 1.0分）
石 龜 通 03:48:47 （晚 1.5分）
大 林 通 03:52:09 （晚 1.0分）
民 雄 到 03:56:23 （晚 1.5分）
開 03:57:37 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
嘉 北 通 04:02:06 （準 點）
嘉 義 到 04:05:01 （準 點） 停靠第一月台
開 04:07:11 （準 點）
水 上 通 漏 記 （無法判斷） 小睡一下（zzz
南 靖 通 漏 記 （無法判斷）
後 壁 通 漏 記 （無法判斷）
新 營 到 04:24:28 （準 點） 停靠於1B月臺
開 04:26:30 （晚 0.5分）
柳 營 通 04:30:26 （晚 1.0分）
林鳳營 通 04:32:36 （晚 0.5分）
隆 田 到 04:36:24 （準 點） 停靠於1B月臺
開 04:37:11 （早 0.5分） 精神恢復完畢
拔 林 通 04:40:24 （晚 0.5分）
善 化 到 04:44:20 （晚 0.5分） 停靠於1B月臺
開 04:45:46 （晚 1.0分）
南 科 通 04:48:45 （晚 0.5分）
新 市 到 04:52:15 （準 點） 停靠第一月臺
開 04:53:15 （晚 0.5分）
永 康 到 04:58:39 （晚 0.5分） 停靠第一月臺
開 04:59:31 （晚 0.5分）
大 橋 通 05:03:17 （晚 0.5分）
臺 南 到 05:06:08 （準 點） 停靠2A月臺，2805次2B待發（EMU549）
開 05:08:40 （晚 0.5分） 臺南站南拖上線有EMU500一組待調度
保 安 通 05:15:24 （晚 1.0分）
中 洲 通 05:18:16 （晚 1.0分）
大 湖 通 05:20:39 （晚 1.0分）
路 竹 通 05:23:19 （晚 0.5分）
岡 山 通 05:24:03 （晚 0.5分） 停靠於第二月臺（西側）
開 05:32:18 （晚 0.5分）
慢行區間：
01.板橋＝樹林間東西正線/K37+850~K38+050/100.02.09 08:00~06.30 08:00/
時速60公里/浮洲站簡易通勤站站房新建工程
02.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
03.后里＝豐原間東西正線/K174+950~K175+450/99.10.22 12:30起/時速60公里/
因大甲溪橋路基下陷指定慢行
04.大甲站西主正線之北端站端路線/K179+050~110/100.05.03 05:00~05.06 16:00/
時速80公里/辦理噴泥換碴改善工程
05.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
06.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
07.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
08.新市＝永康間東正線/K348+330~900/100.05.03 09:00~05.31 09:00/時速60公里/
路線遷建並另建電塔工程
單線區間：談文南號誌站－大山、白沙屯－新埔、通霄－苑裡、日南－大甲、清水－追分
乘後心得：
感覺起來夜車的牌點還挺隨便的，駕駛員開的也挺輕鬆的，慢慢開也可以準點。之前
曾經搭過11次，當時人挺稀少，加上又是FPK10600搭起來感覺很棒，但是雖然舊莒光椅子
等級不賴，但是新竹以北的短程旅客把整個車廂塞滿，過竹南後才沒有站票。另外車上還
會有人主動來找旅客兜售零食，感覺很不舒服，在板橋和二水各有一次。另外，制韌時氣
韌作動的聲音和其他旅客的打呼聲也讓人感覺很煩。漫漫長夜慢慢開的夜車，實在是趟令
人掙扎的旅途。
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█ █ 有一種寂寞，是在綿綿雨季裡，手撐著傘，
彰 ╴╴ █ █ 卻懷念左肩被淋濕時，一起走過的路。 ╴╴ 榮
顯 ▕我愛▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕華陽▏ 譽
皇 ▕彰化▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕驕傲▏ 守
化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣ 衛
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