推 Honorguard06:我之前搭16次也是站在車尾 車廂內根本擠不進去 05/09 22:41
推 dr2915:可能是受到母親節運輸的影響吧 05/09 22:43
乘車日期：2011.05.09
乘坐車次：40次
乘坐區間：桃園→台北
乘坐車廂：FPK10006T
列車編組：E211+8輛莒光
列車噸數：96+40*7+35
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：第一車末端橫桿旁
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過一車位置或月台末端的時刻。
桃 園 08:50:55到(晚15.0分)待避1086次，08:52:49通
08:57:22開(晚19.3分)
鶯 歌 09:05:04 (晚19.0分)
山 佳 09:08:27 (晚18.5分)
樹 林 09:11:56到(晚18.0分)
09:14:14開(晚18.3分)施工慢行60KM/HR
板 橋 09:19:53到(晚17.0分)1B
09:23:05開(晚12.0分)
萬 華 09:27:25 (晚11.5分)
台 北 09:31:12到(晚11.3分)4B
09:37:10開(晚13.3分)
乘後心得：
今天40次不曉得為什麼還沒到桃園就已經晚15分，長時間班距造成結果就是旅客擠不上車
，一車經過剪票口那邊時還有很多人沒有搭上40次，而之後司機雖然開得算不錯，但因為
每一站花的停靠時間都太久，所以誤點也追不回太多，其中桃園停超過6分和台北停了快
6分都造成很多延誤。
以前車長不常叫站在車廂末端的旅客回車廂，但後來因為安全問題都會被叫回去，不過
40次因為從星期一到星期六人都很多，因此通常列車長並不會趕站在一車末端的旅客進入
車廂，如果想要享受車尾涼風的人不妨可以試試看40次。
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