乘車日期：2011.06.22
乘坐車次：43次
乘坐區間：桃園→竹南
乘坐車廂：FPK11202T
列車編組：E223←FPK11202T+6輛莒光
牽引種別：E客甲B
本務機：E223
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
桃 園 17:44:37到(晚0.5分)
17:46:43開(晚0.8分)
內 壢 17:52:24到(晚0.5分)
17:53:18開(晚0.3分)
中 壢 17:57:54到(準 點)
18:00:11開(晚0.3分)
埔 心 18:05:28 (晚0.5分)
楊 梅 18:09:03到(晚0.5分)
18:10:38開(晚0.8分)
富 岡 18:16:44 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR
湖 口 18:23:20到(晚1.3分)1A，待避1035次(18:26:33通)
18:28:24開(晚0.5分)
新 豐 18:35:00 (晚1.0分)
竹 北 18:39:36到(晚0.5分)
18:41:14開(晚0.3分)
新 竹 18:47:12到(早0.8分)
18:50:33開(晚0.5分)
香 山 18:57:20 (晚0.3分)
崎 頂 19:01:30 (準 點)
竹 南 19:05:24到(準 點)2A，交會1032次(一股)
19:07:20開(晚0.3分)
乘後心得：
今天43次開得還可以，雖然排點鬆的地方較慢，不過有誤點疑慮的地方就還不錯，其中
中壢進站的號誌是黃燈，不過司機在通過號誌後時速還保持在70-80間，這種狀況十分
少見，不知道為什麼不會被ATP給抓下來。
平日的43次搭乘率不太理想，尤其是中壢到竹北這段人非常少，車長在一車驗票時，全
車的人都拿悠遊卡。而停內壢站時雖然是尖峰時間，但上車的旅客大概只有10-15人，
且清一色都是上班族和學生，在43次前面5分鐘就已經有區間車的狀況下，應該是完全
沒有必要讓43次停小站載短途旅客。
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