乘車日期：2011.06.23
乘坐車次：1212次莒光號
乘坐區間：新竹→汐止
乘坐車廂：40FPK10669
列車編組：E236+8輛10600系列客車
列車噸數：93.5+40*8=413.5噸
本務機：E236
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐2車42號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。若該站有號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 20:26:37到(晚02分)(1 )
20:27:51開(晚02分)
竹 北 20:33:02 慢行1
新 豐 20:36:49
湖 口 20:41:23 慢行2
富 岡 20:46:02
楊 梅 20:50:52 2138次停2B月臺待避
埔 心 20:53:35
中 壢 20:58:52到(晚02分)(1 )
21:00:37開(晚01分)
內 壢 21:05:45
桃 園 21:10:57到(晚03分)(1 )
21:12:33開(晚02分)
鶯 歌 21:21:30
山 佳 21:24:58
樹 林 21:28:43到(晚01分)(2A)
21:29:28開(準 點) 慢行3
板 橋 21:35:42到(準 點)(1B)
21:37:36開(準 點)
萬 華 21:43:07 2股通過
臺 北 21:47:17到(準 點)(4A)
21:50:27開(準 點)
松 山 21:58:19到(晚01分)(2A)
21:59:24開(晚01分)
南 港 22:02:44
汐 科 22:06:17
汐 止 22:08:03到(晚01分)(2A)
22:09:25開(準 點)
慢行1：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
聯外道路車行箱涵及地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1212次的司機雖然開得算是偏慢，不過由於排點超鬆，
加上中壢以前有2080次在前面開路，以及2138次在楊梅待避2080次之後，
也順便待避1212次，使得1212次前方遇到的阻礙不多，輕鬆開都可以準點。
6月19日加開時1212次全車掛了12節車廂，這天則只有掛8節車廂而已，
不過因為是平日的緣故，乘坐的旅客不算多。即使過了中壢跟桃園，
仍然可以找到空位乘坐。
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