乘車日期：2011.07.02
乘坐車次：50次
乘坐區間：新營→台中
乘坐車廂：FP10033
列車編組：(北)E205+FP10033+SP32963+FP10052+FP10020+
SP32774+SP32876+FPK11005 (南)
列車噸數：457噸
本務機：E218
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位： 7車05號(海側靠窗)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。
記錄方式：使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
新 營 22：29.38 到 (1A) (晚 9.8分)
：30.57 開 (晚 9.0分)
後 壁 ：37.43
南 靖 ：41.42
水 上 ：43.31
嘉 義 ：49.21 到 (2A) (晚10.3分)
：51.20 開 (晚10.3分)
嘉 北 ：55.11
民 雄 23：00.33 到 (1B) (晚11.5分)
：01.17 開 (晚11.3分)
大 林 ：08.06 到 (2A) (晚12.0分)
：08.50 開 (晚11.8分)
石 龜 ：13.10
斗 南 ：16.39 到 (1A) (晚12.8分)
：17.47 開 (晚11.8分)
斗 六 ：24.54 到 (2A) (晚12.0分)
：26.25 開 (晚11.5分)
石 榴 ：31.17
林 內 ：34.44
二 水 ：41.20 到 (1 ) (晚12.3分)
：42.00 開 (晚12.0分)
田 中 ：48.26 到 (1A) (晚13.5分)
：49.58 開 (晚14.0分)
社 頭 漏記
永 靖 ：57.03
員 林 00：00.06 到 (1B) (晚14.0分)
：01.09 開 (晚13.3分)
大 村 ：04.59
花 壇 ：07.55
彰 化 ：14.05 到 (3A) (晚14.0分)
：14.59 開 (晚13.0分)
成 功 ：23.34 通過後開始加速
新烏日 ：26.05 到 (2A) (晚15.0分)
：26.47 開 (晚13.8分)
烏 日 ：28.05
大 慶 ：29.59
台 中 ：35.45 到 (2B) (晚13.8分)
乘後心得：
在50次未進站前43次先進站停車，43次誤點約9分，迴送E204，接著進站的50次則是
迴送E205，兩者都掛在本務機後。
當日50次新營下車的乘客多集中於6車及7車，其他車廂都沒有乘客上下車了，7車的
車門還是有不少乘客下車。
運轉方面起步加速上明顯偏慢，而且嘉義、民雄起步時都有稍微後退再往前，大林
後沿途各站加速則有稍微好一點的狀況，而且斗南、員林起步後加速算不錯，落差算是
比較大，但是進站前都太早減速，雖然站間行駛的速度都還可以，可能也因為這個因素
讓誤點呈現慢慢增加的狀況，另外彰化開車後到號誌站這一段受到不明車次影響，等交
會一列南下柴電列車後進入山線才開始加速。
台中停車後等旅客下車完畢列車還有慢慢往前開，應該是讓整備的設備可以對到車
廂所進行的動作。
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