乘車日期：2011.07.05
乘坐車次：24次莒光號
乘坐區間：新營→員林
乘坐車廂：35FPK11503
列車編組：E210+2輛45MBK80000型郵政行李車+8輛10500系列客車
列車噸數：96+45*2+35*8=466噸
本務機：E210
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車04號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 營 15:52:36到(晚0.5分)(1A)
15:54:15開(晚0.3分)
後 壁 16:00:33 (晚0.5分)
南 靖 16:04:29 (晚0.5分)
水 上 16:06:15 (晚0.3分)
嘉 義 16:11:20到(晚0.3分)(2A)
16:14:42開(晚0.8分)
嘉 北 16:18:11 (晚0.3分)
民 雄 16:22:24 (晚1.0分)
大 林 16:26:00 (晚0.5分)
石 龜 16:29:06 (晚0.5分)
斗 南 16:32:04到(準 點)(1A)
16:34:10開(晚0.3分)
斗 六 16:40:57到(早1.0分)(2A)
16:44:30開(晚0.5分)
石 榴 16:49:13 (晚0.8分)
林 內 16:52:21 (晚0.8分)
二 水 16:58:36到(晚0.5分)(1 )
17:00:34開(晚0.5分)
田 中 17:06:21到(早0.3分)(1A)
17:09:13開(晚0.3分)
社 頭 17:13:12 (早0.8分)
永 靖 17:15:45 (早0.8分)
員 林 17:18:51到(早1.3分)(B )
17:22:27開(晚0.5分)
乘後心得：
這天24次的司機除了嘉義跟斗六出站比較龜之外，大部份路段開得還算是正常。
不過我認為以24次的排點來說，雖然預留在田中待避1152次的空間，
可是在田中以前的排點應該要正常，不需要排太鬆，
最起碼高雄在1030次之後開車我認為是比較合理的。
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