乘車日期：2011.07.07
乘坐車次：38次莒光號
乘坐區間：板橋→汐止
乘坐車廂：35FPK10205
列車編組：E218+1輛40噸客車+6輛35噸客車
列車噸數：96+40+35*6=346噸
本務機：E218
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐2車10號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過2車號碼牌(燈)的時刻。
板 橋 22:38:41到(晚3.8分)(1A)
22:40:09開(晚3.3分)
萬 華 22:45:04 (晚3.0分) 拐1股通過，行包列車停2A月臺待避
臺 北 22:48:46到(晚2.8分)(4A)
22:50:49開(晚0.8分)
松 山 22:57:41到(晚0.8分)(2A)
22:58:33開(晚0.5分)
南 港 23:01:36 (準 點) 南港→汐止被2562次擋
汐 科 23:06:31 (晚1.0分)
汐 止 23:08:34到(晚1.0分)(2A)
23:09:50開(晚0.8分)
乘後心得：
這天38次的司機沿途開得還算是正常，雖然板橋誤點3分鐘開車，
不過靠著沿途各站縮短停車時間，松山就差不多是準點開車了。
之後可能是因為2562次有誤點的情況，所以被2562次擋得比較嚴重，
38次後面的1040次也跟著受到影響了。
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