作者cses87241 (Leo Huang)
看板RailTimes
標題[記錄] 2011.07.26 2080次 新左營→彰 化
時間Fri Jul 29 22:42:09 2011
乘車日期：2011.07.26
乘坐車次：2080次觀光列車
乘坐區間：新左營---彰化
乘坐車廂：6車
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：新左營---嘉義6車26號，嘉義---彰化6車40號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分
記錄方式：秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
新左營 16.50.45 開 (晚2.5分) (2B) (2644次2A月台待避)
楠 梓 16.55.18 通
橋 頭 16.58.15 通
岡 山 17.00.33 通
路 竹 17.05.24 通
大 湖 17.07.24 通
中 洲 17.09.22 通
仁 德 17.12.03 通 (慢行)
保 安 17.13.28 通 交會3545次
17.16.42 交會1021次
台 南 17.19.29 到 (晚4.5分)
17.21.04 開 (晚4.0分)
大 橋 17.24.13 通 交會3161次
永 康 17.26.37 通 (2A)交會 3547次
新 市 17.30.08 通 (2A) (2684次2B月台待避)
南 科 17.32.59 通
善 化 17.34.50 通
拔 林 17.38.07 通
隆 田 17.39.49 通 交會97次
林鳳營 17.43.16 通
柳 營 17.45.46 通
新 營 17.48.03 通 交會1025次
後 壁 17.52.55 通 交會2655次
南 靖 17.56.49 通
水 上 17.58.36 通 交會2417次
嘉 義 18.04.14 到 (晚6.3分) (2A) (2250在2B月台)
嘉 北 18.09.43 通
民 雄 18.13.57 通
大 林 18.17.37 通 交會23次，3164次待避
石 龜 18.20.45 通
斗 南 18.23.08 通 交會1029次
斗 六 18.28.42 到 (晚6.8分) (2A) 交會27次
18.29.39 開 (晚6.8分) 3122次在1A月台
18.33.03 交會4003次
石 榴 18.34.28 通
林 內 18.37.44 通
二 水 18.43.13 通 (1) (2587在2A月台，3821在2B月台)
田 中 18.46.54 通 (1B) (38次1A月台待避)
社 頭 18.49.43 通 (2B) (交會1031次，5915次在2A月台待避1031次)
永 靖 18.52.09 通
員 林 18.54.23 通
大 村 18.56.42 通
花 壇 18.59.34 通 交會3113次
19.02.37 交會37次
彰 化 19.05.27 到 (晚8.5分) (3B)
乘後心得：本日高雄下了大雨，差點趕不上本次列車，幸好所幸搭乘捷運至左營站，
才順利在新左營搭乘到了本次列車，這是增停新左營後第一次在新左營坐車
上車的人很少，大家也都有照規定買票，還算不錯。
適逢暑假期間，就算是平日也是要分段，很多家長帶小朋友出來玩，
只是在火車上同時有許多小朋友在吵吵鬧鬧，打擾到很多乘客的休息
所以乘車品質大為下降。本日還有零星誤點情形，在南部因為下大雨
所以有些微誤點，其餘都算尚可。
個人很好奇如果在田中讓38次先開的話，再到彰化待避，不知道會不會更好?
感覺這樣既不會讓38次誤點也不會讓2080次增加誤點。
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◆ From: 111.252.193.187
推 yjw691:田中是第一月台是島式 所以待避的地方是1B 07/29 22:45
→ yjw691:38次如果準點到彰化還是有可能會擋到2080次 07/29 22:47
→ yjw691:雖然不知道當天的準誤點情況是如何 但猜想38應該是有些誤點 07/29 22:48
※ 編輯: cses87241 來自: 111.252.193.187 (07/29 23:01)
推 swallow919:2084???? 07/29 23:59
→ cses87241:打錯是2684 07/30 00:42
※ 編輯: cses87241 來自: 111.252.221.157 (07/30 00:42)