乘車日期：2011.08.05
乘坐車次：12次
乘坐區間：新竹→楊梅
乘坐車廂：FPK11202T
列車編組：E401+8輛莒光
本務機：E401
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車26號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈的時刻，北新竹=新貨。
新 竹 11:40:01到(晚1.0分)
11:41:47開(晚0.8分)
新 貨 11:43:23 (準 點)
竹 北 11:46:40 (晚0.3分)施工慢行80KM/HR
新 豐 11:50:35 (準 點)
湖 口 11:55:48到(晚0.8分)
11:56:36開(晚0.5分)北湖口走新線慢行60KM/HR?
富 岡 12:03:20 (晚2.3分)站前施工慢行60KM/HR
楊 梅 12:08:39到(晚2.3分)
12:10:09開(晚2.3分)
乘後心得：
這天12次加速很猛，新竹到新貨只開了1分36秒，自強號除了EMU300可以開得比這個快
以外，其餘幾種大概頂多就追平，不過這位司機除了加速快以外其他真的是一無是處，
尤其速度上的維持很不好，結果開到湖口又晚回0.8分。
北湖口的西正線現在改從北上月台的西側通過，原本的西正線電車線全部都拆了，搭起
來感覺限速大約60左右，不知道實際是限多少?
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