乘車日期：2011.09.09
乘坐車次：35次莒光號
乘坐區間：汐止→員林
乘坐車廂：35SP32774
列車編組：E301+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：96+40*3+35*5=391噸
本務機：E301
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐5車01號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 10:54:47到(晚1.3分)(1B)
10:55:54開(晚1.0分)
汐 科 10:58:13 (晚1.3分)
南 港 11:02:03 (晚1.0分)
松 山 11:05:26到(晚1.5分)(1B)
11:06:24開(晚0.5分)
臺 北 11:13:45到(晚0.8分)(3A)
11:18:39開(晚0.8分)
萬 華 11:22:33 (晚0.5分)
板 橋 11:27:19到(晚0.8分)(2A)
11:28:34開(晚0.5分)
浮 洲 11:31:12
樹 林 11:34:05到(早0.5分)(1B)
11:35:29開(準 點)
山 佳 11:39:28 (準 點)
鶯 歌 11:43:36到(早0.5分)(1B)
11:45:13開(晚0.3分)
桃 園 11:53:41到(早0.3分)(2A)
11:56:09開(晚0.3分)
內 壢 12:00:41 (早0.8分)
中 壢 12:04:16到(早1.3分)(3A)
12:07:05開(早0.5分)
埔 心 12:12:26 (準 點)
楊 梅 12:15:26到(早0.5分)(1B)
12:17:09開(晚0.3分)
富 岡 12:22:39 (早0.3分) 慢行1、2
湖 口 12:28:27到(晚0.5分)(1B)
12:29:32開(晚0.5分)
新 豐 12:34:35 (晚0.5分)
竹 北 12:39:11到(晚0.3分)(1 )慢行3
12:40:35開(晚0.5分)
新 竹 12:46:55到(準 點)(2A)
12:49:39開(晚0.8分)
香 山 12:56:47 (晚0.8分)
崎 頂 13:01:09 (晚0.8分)
竹 南 13:05:29到(晚1.0分)(1 )
13:06:51開(晚0.8分)
談 文 13:10:51 (晚0.3分) 談文南拐道岔
大 山 13:16:17 (晚0.3分)
後 龍 13:19:32到(準 點)(1B)
13:21:01開(準 點)
龍 港 13:24:10 (早0.8分)
白沙屯 13:30:16 (早0.8分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 13:32:48 (早0.3分)
通 霄 13:38:11到(早0.8分)(1A)
13:40:32開(晚0.5分)
苑 裡 13:46:49到(晚0.3分)(1B)
13:47:43開(早0.3分)
日 南 13:55:43臨時停車 (2A)交會5938次
13:57:55開(晚3.5分)
大 甲 14:04:04到(晚5.5分)(1 )
14:05:41開(晚5.8分) 大甲→清水走西正線
臺中港 14:09:55 (晚5.0分)
清 水 14:15:34到(晚5.0分)(2A)交會34次
14:16:40開(晚5.3分)
沙 鹿 14:20:31到(晚5.0分)(1B)
14:22:28開(晚5.5分)
龍 井 14:26:47 (晚5.3分)
大 肚 14:29:51 (晚5.3分)
追 分 14:33:04 (晚5.0分)
機 外 14:36:13臨時停車
14:36:37開
14:37:10臨時停車
14:37:22開
彰 化 14:43:43到(晚8.8分)(1 )
14:45:04開(晚7.0分)
花 壇 14:51:06 (晚7.0分)
大 村 14:54:04 (晚7.0分)
員 林 14:57:06到(晚7.0分)(A )
14:58:45開(晚7.3分)
慢行1：富岡＝湖口間東正線K86+600~K87+500，新設北湖口站新建工程慢行80KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東西正線K88+605~690，
配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
乘後心得：
這天35次的司機在白沙屯之前開得還算正常，白沙屯之後開得稍微慢一點，
主要是因為交會誤點的5938次，使得35次必須在日南改停車，
造成35次有誤點的情況。之後接近溪南時又因為時刻跟2440次太接近，
所以兩度臨時停車，造成誤點又更為增加。
中秋節假期前夕35次還沒有太多旅客搭乘，雖然沿途還有一些站著的旅客，
但是跟尖峰時段比只能說是小巫見大巫。
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