乘車日期：2011.09.11
乘坐車次：36次莒光號
乘坐區間：高雄→二水
乘坐車廂：35SP32775
列車編組：E403+5輛40噸客車+2輛35噸客車
列車噸數：92+40*5+35*2=362噸
本務機：E403
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐2車01號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 12:21:21到(晚1.3分)(1A)
左 營 12:28:36 (晚1.5分)
新左營 12:30:13到(晚0.8分)(2B)
12:31:14開(晚0.8分)
楠 梓 12:36:04到(準 點)(2A)
12:37:36開(晚0.5分)
橋 頭 12:41:42 (晚0.8分)
岡 山 12:44:27到(準 點)(1B)
12:46:13開(晚0.3分)
路 竹 12:53:02到(準 點)(A )
12:53:48開(早0.3分)
大 湖 12:57:47到(早0.3分)(2A)
12:59:19開(晚0.3分)
中 洲 13:02:48 (晚0.8分) 慢行1、2
保 安 13:05:17 (晚0.3分)
臺 南 13:10:56到(準 點)(1 )
13:13:17開(晚0.3分)
大 橋 13:16:33 (晚0.5分)
永 康 13:19:36到(準 點)(2A)
13:20:36開(準 點) 慢行3
新 市 13:25:06 (準 點)
南 科 13:28:04 (準 點)
善 化 13:30:34到(早0.5分)(A )
13:32:33開(準 點) 慢行4
拔 林 13:37:11 (晚0.8分)
隆 田 13:38:48 (晚0.8分) 2682次停1B月臺待避
林鳳營 13:42:12 (晚0.8分)
柳 營 13:44:35 (晚0.5分)
新 營 13:47:21到(晚0.3分)(1A)
13:48:51開(晚0.3分)
後 壁 13:55:06 (晚0.5分)
南 靖 13:58:57 (晚0.5分)
水 上 14:00:40 (晚0.3分)
嘉 義 14:05:47到(晚0.3分)(2A)
14:07:14開(晚0.3分)
嘉 北 14:10:35 (早0.5分)
民 雄 14:15:34到(早1.0分)(1A)待避1022次14:23:00通過
14:25:33開(晚2.5分)
大 林 14:31:51到(晚2.3分)(2A)
14:32:48開(晚1.8分)
石 龜 14:37:21 (晚2.3分)
斗 南 14:40:13到(晚1.8分)(1A)
14:41:46開(晚1.8分)
機 外 14:47:32臨時停車 被2645次影響
14:48:43開
斗 六 14:50:41到(晚3.3分)(2A)
14:52:45開(晚3.8分)
石 榴 14:57:10 (晚3.8分)
林 內 15:00:19 (晚3.8分)
二 水 15:06:42到(晚3.8分)(1 )
15:08:05開(晚3.5分)
慢行1：中洲站西主正線之北端站端路線K368+900~K369+100，
代辦鐵工局東工處新建人行地下道工程慢行65KM/H。
慢行2：保安＝中洲間東西正線K366+873~K367+079，
環島鐵路整體計畫─仁德站新建工程慢行80KM/H。
慢行3：新市＝永康間東西正線K347+200~K350+150，鹽水溪橋改建工程慢行90KM/H。
慢行4：隆田＝善化間東西正線K334+550~K335+340，
高雄縣甲仙地震影響軌道慢行80KM/H。
乘後心得：
這天36次的司機開得算是還不差，主要是因為待避誤點的1022次，
加上斗六機外被2645次影響而臨時停車，造成有誤點的情況。
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