乘車日期：2011.08.04（四）
乘坐車次：44次莒光號
行駛區間：嘉 義→七 堵（順行，經臺中線）
乘坐區間：彰 化→竹 南
乘坐車廂：35SP32956T
列車編組：
E212－40FP10057(K)T－35SP32818(K)T－35SP32959T－35SP 32956T－
35SP32870 T－35SP32994 T－35SP32871T－40FPK11007T
列車噸數：96+40*2+35*6=386噸
本務機：E212
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：彰 化→臺 中：無座，站立於五車壓力閥讀數計旁；
臺 中→竹 南：5車26號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過五車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
大肚溪南號誌站則以通過繼電室的時間為通過時間。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 07:40:33 （晚 1.5分） 停靠於3A月台，機班交班
開 07:43:00 （晚 1.0分）
ㄚㄋㄓ 通 07:46:26 （晚 0.5分）
成 功 通 07:49:14 （準 點）
新烏日 到 07:52:33 （晚 0.5分） 停靠於2A月台
開 07:54:21 （晚 1.5分）
烏 日 通 07:55:57 （晚 1.5分）
大 慶 通 07:58:12 （晚 1.5分） 5925次在第一月臺
臺 中 到 08:02:40 （晚 1.5分） 停靠第一月台
開 08:04:35 （晚 1.5分） 臺中＝太原間交會11次
太 原 通 08:08:16 （晚 1.5分） 太原＝潭子間交會2437次
潭 子 到 08:12:50 （晚 1.5分） 停靠於1B月臺
開 08:13:41 （晚 1.0分）
豐 原 到 08:19:06 （晚 0.5分） 停靠於2A月台
開 08:20:45 （晚 0.5分） 5934次一月臺待發
后 里 通 08:27:54 （晚 0.5分）
泰 安 通 08:29:54 （晚 1.0分）
三 義 通 08:37:57 （晚 2.0分）
銅 鑼 通 08:44:02 （晚 2.5分）
南 勢 通 08:46:55 （晚 2.5分）
苗 栗 到 08:53:51 （晚 3.0分） 停靠於2A月臺
開 08:55:01 （晚 2.0分） 2513次出站
豐 富 通 08:58:44 （晚 1.5分）
造 橋 通 09:03:52 （晚 3.0分）
竹 南 到 09:08:29 （晚 2.5分） 停靠於1B月臺
開 09:10:12 （晚 3.0分）
慢行區間：
01.竹南＝苗栗間東西正線/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/
時速40公里/架設特殊工程梁工程
02.銅鑼＝三義間東西正線/K158+645~937/100.08.10 05:00~08.19 15:00/
時速80公里/道岔尖軌區石碴膠結工程
乘後心得：
由於是在通勤時段，44次很罕見的不停后里和三義，取而代之的是停靠潭子。從時刻
表中不難發現臺鐵在早上通勤時段給潭子北上拿下都還不少對號車可供通勤。整體行車時
間來說，因為少停了后里和三義而只多停潭子，所以較一般莒光號而言略少一點。對於想
體驗看看這種比較難得體驗的旅客，或許可以考慮看看44次莒光號。
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█ █ 有一種寂寞，是在綿綿雨季裡，手撐著傘，
彰 ╴╴ █ █ 卻懷念左肩被淋濕時，一起走過的路。 ╴╴ 榮
顯 ▕我愛▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕華陽▏ 譽
皇 ▕彰化▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕驕傲▏ 守
化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣ 衛
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