乘車日期：2011.09.30
乘坐車次：512次(20)
乘坐區間：高雄---彰化
乘坐車廂：7車
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車7號(海側靠道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
高 雄 09.28.32 開 (1A) (晚0.5分)
左 營 09.36.15 通
新 左 營 09.38.13 到 (2B) (晚1.3分)
09.39.06 開 (晚1.0分)
交3513(1B)，3131(3A)
楠 梓 09.43.58 到 (2A) (準 點)
09.45.37 開 (晚0.5分)
橋 頭 09.49.35 通
岡 山 09.52.41 到 (1B) (晚0.8分) 交503、3133次
路 竹 10.00.12 通
大 湖 10.02.11 通
中 洲 10.04.13 通
仁 德 10.06.18 通
保 安 10.07.21 通
台 南 10.13.03 到 (準 點)
10.15.43 開 (晚0.8分)
大 橋 10.18.38 通
永 康 10.21.55 到 (晚1.0分)
新 市 10.27.50 通
南 科 10.30.50 通
善 化 10.33.20 到 (晚1.3分)
10.34.28 開 (晚0.5分)
拔 林 10.37.24 通
隆 田 10.41.00 通 交3151 (2A)
林 鳳 營 10.44.30 通 3138(2B)月台待避
柳 營 10.46.52 通
新 營 10.49.39 到 (1A) (晚1.5分)
10.50.49 開 (晚0.8分) 交105次(1B)
後 壁 10.57.42 通 交一不知名PP
南 靖 11.01.32 通
水 上 11.03.22 通
嘉 義 11.08.20 到 (2A) (晚1.3分) 交107
11.10.00 開 (晚1.0分)
嘉 北 11.13.42 通 交505
民 雄 11.19.03 到 (1A) (晚1.0分)
11.25.02 開 (準 點)
大 林 11.31.17 到 (2A) (晚0.3分)
11.33.15 開 (晚0.3分)
石 龜 11.37.50 通
斗 南 11.40.44 到 (1A) (晚0.8分)
11.42.11 開 (晚0.3分)
斗 六 11.49.00 到 (2B) (準 點) 交507次
11.51.19 開 (晚0.3分)
石 榴 11.56.03 通
林 內 11.59.43 到 (晚0.8分) 交115
12.00.43 開 (晚0.8分)
二 水 12.09.03 到 (晚1.0分)
12.09.52 開 (晚0.8分)
田 中 12.15.28 到 (晚0.5分)
12.16.28 開 (晚0.5分)
社 頭 12.21.02 通
永 靖 12.23.31 通
員 林 12.26.50 到 (晚0.8分) 交2141
12.28.18 開 (晚0.3分)
大 村 12.32.09 通
12.33.50 交 2715
花 壇 12.35.01 通
12.36.54 交 117
彰 化 12.40.25 到 (晚0.5分)
乘後心得：
今日在後壁站所看到一台不知名的PP往南下駛去
不知道是甚麼列車
另外本日在新營所見105列車上面非常的多人幾乎客滿
但是在嘉義看到107次時並沒有幾個人
不知道是甚麼原因...
本次列車從高雄開車後一路維持著0---2分的誤點
還算誤點很少
可能是因為待避加上排點較鬆的關係
不過由於電力機車加速較慢
遇到連續幾站都要停靠時
誤點幾乎是沒有辦法追趕的
只有到了有通過幾站的時候
才會略有把速度跑出來
由於是莒光號的關係
在高雄站只有三三兩兩的幾隻小貓
幾乎車車空車
到了岡山站過後大概有維持半車的載客量
台南站過後就比較像樣了
大概維持著2/3的乘客數
不過莒光號真的是坐車坐很久
坐到很累...
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