乘車日期：乘車日期：2011.09.23（五）
乘坐車次：80次觀光列車自由行
行駛區間：花 蓮→臺 北（順行，經南環線）
乘坐區間：臺 南→彰 化
乘坐車廂：35FPK10543
列車編組：
（臺北、彰化端）（8車）
E301－FPK10509－FPK10543－FPK10501－DC10502－BCK10610－BCK10704
（臺南、花蓮端）（3車）
列車噸數：96+35*6=306噸
本務機：E301
牽引種別：E特客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車22號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過四車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 17:19:54 （晚 5.0分） 停靠第一月臺
17:17:27 2684次2B待避
開 17:21:13 （晚 4.0分）
大 橋 通 17:24:09 （晚 4.0分） 3161次在第一月台
永 康 通 17:26:20 （晚 4.0分） 永康＝新市間交會3547次
新 市 通 17:29:45 （晚 4.0分）
南 科 通 17:32:26 （晚 4.0分）
善 化 通 17:34:06 （晚 3.5分）
拔 林 通 17:37:05 （晚 3.5分） 善化＝拔林間交會3165次
隆 田 通 17:38:35 （晚 3.5分） 97次在1B
林鳳營 通 17:41:47 （晚 3.5分） 林鳳營＝柳營間交會2651次
柳 營 通 17:44:01 （晚 3.5分）
新 營 通 17:46:13 （晚 3.0分） 1025次在1B，平車待避
後 壁 通 17:50:55 （晚 3.5分）
南 靖 通 漏 記 （無法判斷）
水 上 通 漏 記 （無法判斷）
嘉 義 到 18:01:23 （晚 3.5分） 停靠2A月臺
開 18:03:05 （晚 3.0分） 2471次進2B月臺
嘉 北 通 18:06:36 （晚 3.0分）
民 雄 通 18:10:34 （晚 3.5分） 嘉北＝民雄間交會23次
大 林 通 18:13:58 （晚 3.0分） 大林＝石龜間交會3167次
石 龜 通 18:16:56 （晚 3.5分） 石龜＝斗南間交會1029次
斗 南 通 18:19:10 （晚 3.0分） 38次待避
斗 六 到 18:24:32 （晚 2.5分） 2停靠於2A月台，27次出站
開 18:25:53 （晚 3.0分） 3122次1A待發
石 榴 通 18:30:06 （晚 2.5分） 石榴＝斗六間交會行包列車
林 內 通 18:33:05 （晚 2.5分）
二 水 通 漏 記 （無法判斷）
田 中 通 漏 記 （無法判斷）
社 頭 通 漏 記 （無法判斷）
永 靖 通 漏 記 （無法判斷）
員 林 通 漏 記 （無法判斷）
大 村 通 漏 記 （無法判斷）
花 壇 通 18:57:05 （晚 5.5分）
彰 化 到 19:02:21 （晚 5.5分） 停靠3B月台
開 19:04:04 （晚 4.0分） 機班人員交換
慢行區間：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
這天西部幹線北上的對號列車狀況似乎都不大好，38次誤點多到可以在斗南待避，實
在是讓人無言以對了。
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我，仍然是默默的對月光呢喃。
http://www.wretch.cc/album/Honorguard06
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