乘車日期：2011.10.26
乘坐車次：752次莒光號
乘坐區間：員林→臺中
乘坐車廂：35FPK10420
列車編組：E216+7輛10400系列客車
列車噸數：96+35*7=341噸
本務機：E216
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：2車10號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 14:08:06到(晚1.0分)(B )
14:09:29開(晚0.5分) 慢行
大 村 14:14:03 (晚2.0分)
花 壇 14:17:01 (晚2.0分)
彰 化 14:23:21到(晚2.3分)(3B)
14:26:00開(晚1.0分)
成 功 14:32:45 (晚0.8分)
新烏日 14:34:54到(晚0.5分)(2A)
14:36:09開(早0.3分)
烏 日 14:37:46 (早0.3分)
大 慶 14:39:49 (早0.3分)
機 外 14:44:11臨時停車
14:46:48開
臺 中 14:49:48到(晚3.8分)(2B)
慢行：花壇＝員林間東西正線K228+857~922，
代辦員林鎮穿越縱貫線推埋管工程慢行40KM/H。
乘後心得：
這天752次蠻倒楣的，彰化機外不知道被哪班車影響到差點臨時停車，
之後又因為2161次在臺中待避271次，而在臺中機外臨時停車，
造成最後是誤點將近4分鐘才到臺中。以排點來說，
應該排讓2161次到新烏日再待避271次，或者是乾脆把271次停駛，
每天都開273次。以調度來說，應該讓2161次拐停第1月臺待避271次，
不管怎麼樣都應該把2B月臺讓752次、753次到開。以這天122次應該有準點，
頂多些微誤點來看，我認為122次應該不至於影響2161次的進路。
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