[記錄] 2011.12.18 653次 新 竹→高 雄

[stutama (keroro)]

乘車日期：2011.12.18
乘坐車次：531次
乘坐區間：新竹→高雄
乘坐車廂：FPK11202T
列車編組：E220+E214←7節莒光
本務機：E220
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車44號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。

記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」則為通過1車車燈或相對位置。


新  竹 00:58:46到(晚0.8分)2B，EMU500停2A過夜
       01:00:57開(晚1.0分)
香  山 01:10:10
崎  頂 01:15:05           施工慢行40KM/HR
竹  南 01:20:13到(晚4.8分)1
       01:21:40開(晚4.8分)海東
談  文 01:25:45
談文南 01:27:13
大  山 01:31:09
後  龍 01:34:25到(晚4.0分)
       01:35:48開(晚4.3分)
龍  港 01:39:23
白沙屯 01:45:39
新  埔 01:48:10
通  霄 01:53:21到(晚3.8分)
       01:54:31開(晚4.0分)
苑  裡 02:01:15到(晚4.3分)
       02:02:24開(晚4.5分)海東
日  南 02:09:17
大  甲 02:13:25到(晚5.5分)1
       02:14:32開(晚4.5分)海西
台中港 02:19:17
清  水 02:24:46到(晚4.3分)站前拐1B
       02:25:37開(晚4.0分)
沙  鹿 02:29:25到(晚4.0分)
       02:30:54開(晚4.0分)
龍  井 02:35:24
大  肚 02:38:53
追  分 02:42:17
溪  南 02:45:35
彰  化 02:50:03到(晚5.0分)1
       02:52:23開(晚4.5分)
花  壇 02:58:37
大  村 03:01:45
員  林 03:04:53到(晚5.0分)
       03:06:39開(晚5.3分)
永  靖 03:10:13
社  頭 03:12:47
田  中 03:16:40到(晚5.8分)
       03:18:01開(晚5.5分)
二  水 03:24:54到(晚6.0分)2B，2A放PP過夜
       03:26:02開(晚6.0分)
林  內 03:33:56
石  榴 03:37:04
斗  六 03:41:08到(晚7.3分)
       03:42:37開(晚6.5分)
斗  南 03:49:54到(晚7.0分)
       03:51:21開(晚6.8分)
石  龜 03:55:06
大  林 03:58:04
民  雄 04:02:34到(晚6.5分)
       04:03:54開(晚7.0分)
嘉  北 04:09:03
嘉  義 04:11:39到(晚6.8分)
       04:13:14開(晚6.3分)
水  上 04:19:05
南  靖 04:20:48
後  壁 04:24:47
新  營 04:30:33到(晚6.0分)
       04:31:26開(晚5.5分)
柳  營 04:35:08
林鳳營 04:37:38
隆  田 04:42:06到(晚6.0分)
       04:43:07開(晚6.0分)
拔  林 04:46:07           施工慢行80.80KM/HR
善  化 04:50:28到(晚7.0分)
       04:52:22開(晚7.3分)
南  科 04:55:28
新  市 04:59:18到(晚7.8分)
       05:00:29開(晚8.0分)
永  康 05:05:35到(晚8.0分)
       05:06:25開(晚7.5分)
大  橋 05:10:19
台  南 05:13:10到(晚7.3分)
       05:15:40開(晚7.8分)
保  安 05:22:34           施工慢行80KM/HR
中  洲 05:25:22           施工慢行60KM/HR
大  湖 05:27:52
路  竹 05:30:50到(晚8.3分)
       05:31:39開(晚8.3分)
岡  山 05:39:03到(晚8.0分)
       05:40:32開(晚8.0分)施工慢行65KM/HR
橋  頭 05:44:57
楠  梓 05:48:28到(晚7.5分)
       05:49:48開(晚7.8分)
新左營 05:55:07到(晚8.5分)
       05:56:57開(晚9.0分)
左  營 05:59:43
鼓  山 06:02:34
高  雄 06:06:36到(晚7.5分)2A，501次2B待開

乘後心得：

這天531次搭起來感覺不太好，從新竹開始的三位司機開得都偏慢，而且有越來越慢的
趨勢，原本想說可能是機車頭狀況不好，或是回送車頭多少有點影響，但實際觀察結果
都是時速維持得很差，很多地方該開100結果只開85左右，最後結果便是在超鬆的排點
下還讓誤點從晚1分增加到新左營的晚9分，有一次搭海線的莒光，光是彰化到竹南就
已經趕了10分的誤點。司機的表現差這麼多，這樣怎麼排點一定都會有問題。

531次這天的車長表現的也很不好，晚上月台上幫忙關車門的志工通常都不會在，因此
多數的夜莒光車長都會走下車幫忙關門，有些拼一點的還會在月台上跑，不過這天的
車長"死守"在1車前端的車門，常常列車都已經停好了才慢慢走下月台，列車尚未啟動
就已經走回車廂看報紙，我還是頭一遭看到有夜莒光的車長這麼享受的。因為FPK11202
的自動門有點狀況，常常開開關關，因此車廂內靠車頭那邊的噪音非常大，而車長也不
太想管，車廂內已經有旅客被吵醒了，後來我實在看不下去，只好走去把車門改成手動
順便關上，而車長當然還是默默坐在車廂內看報紙。

531次這天唯一好的只有搭乘率，雖然是星期六跨日的晚上，當天買新竹到高雄竟然是
無座的狀況，實際上車看，從新竹前一直到員林也真的都有無座的旅客坐在車門口，感
覺就和63次一樣，不知道西幹線的夜車哪時候也變得這麼熱門，更何況這天也不是節日
，也不是星期五跨星期六的夜晚。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.112.249.99
推 Honorguard06:我還以為你會在臺南換301的
→ andy810625:標題有誤喔......
→ dn890221:653VS531
→ pig867:= = 653開到高雄了
→ pig867:咦?  自動門
→ pig867:我還以為車門是自動門XD
推 andy810625:FPK10200/11200/11300的車廂通道門是感應式自動門喔XD
推 pig867:跟EMU300一樣就對了
→ Honorguard06:不　樓上應該想像DR3000/DR2900那樣