乘車日期：2011.12.10（六）
乘坐車次：554次莒光號
行駛區間：高 雄→花 蓮（順行，經山線、北迴線）
乘坐區間：臺 南→嘉 義
乘坐車廂：35FPK10526
列車編組：
（花蓮端）
本務機 E205
迴送機 E201
行包車 45MBK80013
行包車 45MBK80002
８ 35FPK10542
７ 35FPK10536
６ 35FPK10526
５ 35FPK10506
４ 35FPK10519
３ 35FPK10522
２ 35FPK10508
１ 35FPK11507
（高雄端）
列車噸數：96+96+45*2+35*8=562噸
本務機：E205
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車6號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間。
若為高架或地下車站則以觀察位置通過六車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 15:16:31 （晚 2.5分） 停靠第一月台
15:23:41 173次進站（編組如下）
（高雄端）（第一車）
E1005－35PPC1447－35PPT1130－35PPH1346－35PPT1189－35PPT1193－35PPT1005－
35PPC14XX－35PPH1342－35PPT1087－35PPT1093－35PPT1045－40PPD25XX－E1006
（第12車）（花蓮端）
開 15:25:23 （晚 9.5分） 15:24:45 173次2A月臺出發
大 橋 通 15:28:59 （晚10.0分） 大橋＝永康間交會3177次
永 康 到 15:32:39 （晚10.5分） 停靠於2A月臺
開 15:33:30 （晚10.0分） 永康＝新市間交會3181次
新 市 通 15:38:17 （晚11.0分） 新市＝南科間交會3751次
南 科 通 15:40:55 （晚10.5分）
善 化 到 15:44:08 （晚10.5分） 停靠於1A月臺
開 15:45:21 （晚10.0分）
拔 林 通 15:50:40 （晚11.0分）
隆 田 通 15:52:19 （晚11.5分）
林鳳營 通 15:55:45 （晚11.0分）
柳 營 通 15:58:09 （晚11.0分） 柳營＝新營間交會3183次
新 營 到 16:01:24 （晚11.5分） 停靠於1A月臺
開 16:02:26 （晚10.5分） 新營＝後壁間交會3187次
後 壁 通 16:08:12 （晚10.0分）
南 靖 通 16:13:08 （晚11.0分）
水 上 通 16:16:19 （晚12.5分）
嘉 義 到 16:21:59 （晚13.0分） 停靠於2A月台
開 16:24:44 （晚12.5分）
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
這天的狀況大家應該不難發現是行包惹的禍，然後就一路慘下去。比較特別的是我該
日原持新營→南靖區間異級補升級加價時，車長只在新型補票機上操做了幾下就印出票來
，看來新型補票機還挺好用的？
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我，仍然是默默的對月光呢喃。
http://www.wretch.cc/album/Honorguard06
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