乘車日期：2011.02.19
乘坐車次：58次莒光號
乘坐區間：侯硐→板橋
乘坐車廂：35FPK10435
列車編組：E418+35BCK10706+9輛10400系列客車
列車噸數：92+35*10=442噸
本務機：E418
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：2車33號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
侯 硐 14:35:47到(晚4.8分)(1B)
14:36:29開(晚4.5分)
瑞 芳 14:42:48到(晚4.8分)(2B)
14:44:30開(晚4.5分)
四腳亭 14:49:41 (晚4.8分)
暖 暖 14:51:55 (晚5.0分) 暖暖附近平交道梅花燈作用
八 堵 14:54:26到(晚4.5分)(1 )
14:55:34開(晚4.5分)
七 堵 14:59:40到(晚4.8分)(1B)
15:00:26開(晚3.5分)
百 福 15:04:03 (晚3.0分)
五 堵 15:06:39 (晚3.3分)
汐 止 15:08:25到(晚3.0分)(1B)
15:09:16開(晚2.3分)
汐 科 15:11:45 (晚2.8分)
南 港 15:15:02 (晚2.0分) 南港→松山被37次擋
松 山 15:20:02到(晚3.0分)(1B)
15:21:17開(晚2.3分)
臺 北 15:29:18到(晚3.3分)(3B)
15:30:47開(晚0.8分)
萬 華 15:35:26到(晚0.5分)(2B)
15:37:03開(晚1.0分)
板 橋 15:42:25到(晚1.0分)(2B)
15:43:55開(晚1.0分)
這天58次的司機除了起步加速比較慢之外，大部分路段開得還算是正常，
主要是靠各站縮短停車時間來趕點。而這天不知道什麼原因，瑞芳拐停2B月臺，
以及南港→松山間被37次擋，也增加了一些行車時間。
我覺得讓58次在松山拐停1A月臺，應該會是比較好的調度選擇。
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◆ From: 180.218.161.163