乘車日期：2011.02.25
乘坐車次：36次
乘坐區間：松山→瑞芳
乘坐車廂：FPK11005T
列車編組：E239+8輛莒光
本務機：E239
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在一車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
松 山 19:46:02到(晚24.0分)
19:50:05開(晚26.0分)
南 港 19:52:48 (晚25.3分)
汐 科 19:56:16 (晚24.8分)
汐 止 19:58:06到(晚24.5分)
20:00:29開(晚25.5分)
五 堵 20:02:19 (晚25.3分)
百 福 20:05:06 (晚25.5分)
七 堵 20:08:19到(晚24.3分)
20:10:20開(晚23.3分)
八 堵 20:13:33到(晚22.5分)
20:15:03開(晚23.0分)
暖 暖 20:17:26 (晚23.0分)
四腳亭 20:19:34 (晚23.0分)
瑞 芳 20:24:24到(晚22.5分)
20:25:53開(晚23.0分)
乘後心得：
周五的36次準點率有夠低，我覺得完全取代了改點前45次的地位，成為莒光誤點冠軍王。
這天看起來36次在台北前就已經因為人潮擁擠而誤點慘重，接著先待避1187次，然後
又因為班距太大而台北松山都處於開不出去的狀況。幸好司機開得比平常快一些，加上
排點很鬆，因此有小追幾分回來，不過看那1030次都在瑞芳機外了，36次被1030次和
1073次追過也是早晚的事，屆時誤點有機會上看30分。
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◆ From: 140.112.240.125