乘車日期：2011.02.26
乘坐車次：63次莒光號
乘坐區間：新城→壽豐
乘坐車廂：35FPK11404
列車編組：樹林→花蓮E411+9輛10400系列客車+35BCK10706
花蓮→臺東R165+45PBK32806+9輛10400系列客車+35BCK10706
列車噸數：樹林→花蓮92+35*10=442噸
花蓮→臺東88+45+35*10=478噸
本務機：樹林→花蓮E411
花蓮→臺東R165
牽引種別：樹林→花蓮E客甲B
花蓮→臺東客甲B
乘坐座位：無座，站1車茶水旁邊
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。若該站沒有較佳的參考點，
則以通過月臺逆行端為記錄點。
新 城 02:25:03到(晚10.5分)(1B)
02:26:12開(晚 9.3分)
景 美 02:31:15 (晚 9.3分)
北 埔 02:35:19 (晚 8.8分)
花 蓮 02:41:55到(晚10.0分)(1 )
02:53:24開(晚 3.5分)
吉 安 02:59:02到(晚 3.0分)(2A)
03:00:15開(晚 2.8分)
志 學 03:12:50到(晚 3.3分)(1A)
03:13:55開(晚 3.5分)
平 和 03:17:16 (晚 3.3分)
壽 豐 03:21:50到(晚 5.3分)(A )
03:23:12開(晚 5.3分)
乘後心得：
連續假期第1天的63次果然不同凡響，全車幾乎是擠爆的狀態，
而且在花蓮下車的旅客不多，絕大多數都是要去台東線沿途各站的。
這天主要是靠花蓮排比較長的停車時間，消化了不少誤點。
不過由於壽豐站北的路基流失，列車只能以時速20公里通過，
造成到壽豐時誤點又增加2分鐘。
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◆ From: 180.218.161.163