乘車日期：2011.02.01
乘坐車次：65次
乘坐區間：瑞芳→花蓮
乘坐車廂：FPK11618
列車編組：E416←FPK10512←FPK10521←FPK10650←FPK10647←FPK10601
←FPK10602←FPK10652←FPK10648←FPK10651←FPK10667←FPK11618
列車噸數：522噸
本務機：E416
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車??號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈或月台末端的時刻。
瑞 芳 23:24:57到(晚0.5分)
23:26:05開(準 點)
侯 硐 23:33:15到(晚0.8分)
23:33:59開(晚0.5分)施工慢行40KM/HR
三貂嶺 23:38:30 (晚1.0分)
牡 丹 23:41:58 (晚1.0分)
雙 溪 23:45:59到(晚1.0分)
23:46:50開(晚0.8分)
貢 寮 23:51:56 (晚1.0分)
福 隆 23:55:27到(晚0.5分)
23:56:45開(早0.3分)
石 城 00:02:34 (晚0.5分)
大 里 00:04:24 (晚0.5分)
大 溪 00:07:33 (準 點)
龜 山 00:10:43 (早0.3分)
外 澳 00:13:25 (準 點)站內開始被2749次影響至宜蘭
頭 城 00:18:27到(晚2.0分)
00:19:49開(晚1.8分)
頂 埔 00:22:49 (晚1.8分)
礁 溪 00:26:40到(晚2.3分)
00:27:37開(晚2.0分)
四 城 00:32:50 (晚2.8分)
宜 蘭 00:36:25到(晚3.0分)2749次停2B
00:38:21開(晚3.3分)
二 結 00:43:47 (晚3.8分)
中 里 00:44:35 (晚3.5分)
羅 東 00:46:38到(晚3.3分)
00:47:55開(晚3.0分)
冬 山 00:52:43 (晚3.3分)
新 馬 00:55:59 (晚3.5分)
蘇澳新 00:57:14到(晚3.3分)
00:58:21開(晚3.3分)
永 樂 01:03:14 (晚3.3分)
東 澳 01:06:57 (晚3.0分)
南 澳 01:12:40到(晚2.8分)
01:13:47開(晚2.8分)
武 塔 01:17:27 (晚2.5分)
漢 本 01:25:41 (晚2.3分)
和 平 01:28:30 (晚2.0分)
和 仁 01:33:25 (晚2.0分)
崇 德 01:39:44 (晚1.8分)
新 城 01:43:24到(晚1.0分)
01:44:34開(晚0.5分)
景 美 01:48:44 (早0.3分)
北 埔 01:52:40 (早0.8分)
花 蓮 01:56:33到(早2.5分)2B
乘後心得：
這天是除夕前一天的夜晚，照理來說是往花蓮人最多的一天，不過65次人似乎沒有很多，
雖然有站票不過也是有零星的空位，我從瑞芳上車還能輕鬆挑到空位坐，之後一直到新城
才有較多的人下車，後面的63次則是擠滿了人。
而司機在蘇澳新前我覺得開偏慢，且因為受到2749次影響，到宜蘭還誤了一些，不過過了
蘇澳新之後開始越開越快，過永樂後開得夭壽快，新城到花蓮更只花11分多就跑完，一次
將誤點3分趕到早2.5分。
當天搭65次之前還有搭1022次和3333次，1022次因為沒有到花蓮，因此空位很多並不意外
，但3333次就誇張了，有大約一半的車廂都是空的，和列車長聊天時只聽說這次北迴加開
太多車才會有這種現象發生，不過按照近年的慣例，台鐵似乎會有一股腦將所有車塞進北
迴線的習慣，畢竟到花蓮旅客買不到位子會抗議，西部的旅客似乎不太有反應。
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