乘車日期：2011.02.28
乘坐車次：40次莒光號
乘坐區間：汐止→南澳
乘坐車廂：40FPK10006
列車編組：E205+7輛40噸客車+1輛35噸客車
列車噸數：96+40*7+35=411噸
本務機：E205
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車42號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 09:32:45到(晚2.8分)(2B)待避1086次09:34:30通過
09:36:28開(晚1.5分)
五 堵 09:39:39 (晚1.8分)
百 福 09:42:18 (晚1.8分)
七 堵 09:46:00到(晚1.0分)(2A)
09:48:10開(晚0.3分)
八 堵 09:52:02到(準 點)(2 )
09:54:29開(晚1.5分)
暖 暖 09:56:57 (晚1.5分)
四腳亭 09:59:13 (晚1.8分)
瑞 芳 10:04:09到(晚1.8分)(2B)
10:07:14開(晚3.3分)
侯 硐 10:12:35 (晚2.5分)
三貂嶺 10:15:32 (晚3.0分) 慢行1
牡 丹 10:19:28 (晚3.5分)
雙 溪 10:23:24到(晚3.5分)(1B)
10:24:28開(晚3.5分) 雙溪出站拐至西正線
貢 寮 10:30:36到(晚4.0分)(B )1183次10:31:37通過
10:31:36開(晚4.0分)
福 隆 10:36:06到(晚3.5分)(1B)慢行2
10:37:20開(晚3.3分) 福隆出站拐回東正線
石 城 10:42:50 (晚3.8分)
大 里 10:44:51 (晚3.8分)
大 溪 10:48:06 (晚3.5分)
龜 山 10:51:20 (晚3.3分)
外 澳 10:53:57 (晚3.5分)
頭 城 10:56:49到(晚3.3分)(1 )
10:57:49開(晚2.8分)
頂 埔 11:00:50 (晚2.8分)
礁 溪 11:04:36到(晚3.0分)(2A)
11:05:40開(晚2.8分)
四 城 11:10:00 (晚2.5分)
宜 蘭 11:13:24到(晚2.5分)(2A)
11:14:48開(晚1.8分)
二 結 11:20:03 (晚2.0分)
中 里 11:21:04 (晚2.0分)
羅 東 11:22:51到(晚1.3分)(2A)
11:24:44開(晚1.8分)
冬 山 11:29:43 (晚2.3分)
新 馬 11:33:11 (晚2.8分) 慢行3
蘇澳新 11:34:29到(晚2.5分)(1B)
11:35:43開(晚2.8分)
永 樂 11:40:51到(晚2.8分)
東 澳 11:46:50到(晚3.3分)(1A)待避1053次11:48:50通過
11:50:21開(晚1.8分) 慢行4
南 澳 12:00:42到(晚4.3分)(2A)
12:01:50開(晚3.8分)
慢行1：三貂嶺＝雙溪間東正線K16+700~K18，道床更新工程慢行50KM/H。
慢行2：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
辦理架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
慢行3：新馬站東正線K16+700~K18，道床改善工程慢行60KM/H。
慢行4：東澳＝南澳間東正線K17+542~800，噴泥換碴改善工程慢行40KM/H。
乘後心得：
這天40次的司機除了起步稍微慢一點以外，大部分的路段開得還算是正常。
本來應該是要在雙溪待避1183次，不過當時雙溪第2月臺有單機停靠，
所以就以雙單線的方式讓1183次超越。
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