乘車日期：2011.03.09（六）
乘坐車次：11次莒光號
行駛區間：臺 東→高 雄（逆行，經東幹線、山線）
乘坐區間：臺 東→花 蓮
乘坐車廂：40FPK10643
列車編組：
R108－45PBK32851－35BCK10604－40FPK11611－40FPK10606－40FPK10643－40FPK10654－
40FPK10659－40FPK10678－40FPK10660－40FPK10645
列車噸數：78+45+35+40*8=478噸
本務機：R108
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車18號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
溪口車站通過時間則以通過通往站房之階梯時間為紀錄時間
「Ｘ」表示單線區間交會對向來車
車 站 紀錄時間 準誤點之狀況 備 註
臺 東 開 22:30:18 （晚 0.5分） 第三月台Ｂ側發車
山 里 通 22:39:58 （準 點） Ｘ1057次
鹿 野 到 22:46:02 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 22:47:16 （晚 0.5分） Ｘ1081次
瑞 源 到 22:54:08 （早 0.5分） 停靠於1A月臺
開 22:55:20 （準 點）
瑞 和 通 22:59:18 （準 點）
月 美 通 23:02:42 （早 0.5分）
關 山 到 23:07:03 （早 0.5分） 停靠於2A月臺
開 23:09:17 （晚 0.5分）
海 端 通 23:17:36 （早 0.5分）
池 上 到 23:23:37 （早 0.5分）
開 23:25:18 （晚 0.5分）
富 里 到 23:32:59 （準 點） Ｘ1065次
開 23:35:16 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
東 竹 到 23:42:16 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 23:42:53 （晚 0.5分） 站內股道工務用車燈亮
東 里 到 23:49:25 （晚 0.5分） 停靠於1B月臺
開 23:50:05 （準 點）
玉 里 到 23:57:21 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 23:58:41 （晚 0.5分）
跨日2011.03.10（四）
三 民 通 00:09:30 （晚 0.5分）
舞 鶴 通 00:14:23 （晚 0.5分）
瑞 穗 到 00:18:27 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 00:19:29 （晚 0.5分）
富 源 到 00:29:00 （準 點）
開 00:30:13 （準 點）
大 富 通 00:35:08 （晚 0.5分）
光 復 到 00:41:24 （準 點） 停靠於2A月臺
開 00:42:17 （準 點）
萬 榮 到 00:50:03 （準 點）
開 00:51:24 （晚 0.5分）
鳳 林 到 00:58:04 （晚 1.0分）
開 00:58:54 （晚 1.0分）
南 平 到 01:04:02 （晚 0.5分） 月臺過短，僅有三節車廂可以上下車。
開 01:04:48 （晚 1.0分） 停靠於1A月臺
溪 口 通 01:10:31 （晚 1.5分）
豐 田 到 01:14:56 （晚 2.0分）
開 01:15:47 （晚 2.0分）
壽 豐 到 01:19:31 （晚 1.5分） 停靠於1A月臺
開 01:20:17 （晚 1.5分）
平 和 通 01:24:09 （晚 2.0分）
志 學 到 01:27:18 （晚 2.5分） 停靠於1A月臺
開 01:28:19 （晚 2.5分）
吉 安 到 01:39:12 （晚 2.0分） 停靠於2A月臺
開 01:40:02 （晚 1.0分）
花 蓮 到 01:46:18 （晚 1.5分） 停靠第一月台，R108將電源車移入三股
開 02:00:27 （晚 0.5分） 更換本務機E208，交換機班車班
慢行區間：
01.志學＝壽豐間路線/K16+750~850/100.02.26即時起/時速20公里/
因路基下陷指定慢行
乘後心得：
長途名車11次在臺東線其實搭乘率普通，高貴的FPK10600系新莒光帶給人很棒的感受
，大多數人都安穩的入眠。不過到了花蓮車站後車上人數就突然變多了，商務車廂人數也
不少，等到明早抵達西部，又是一列滿載的客車吧！
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自由自在，或許是件迷人的事情
但，當我停下腳步
我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。
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