乘車日期：2011.04.04
乘坐車次：1273次莒光號
行駛區間：樹林→台東(順行)
乘坐區間：板橋→台東
乘坐車廂：35SP32956T
列車編組：E414(花蓮以北)/R167(花蓮以南)+45PBK32860+35SP32956T+35FP1010(K)T
+40FP10057(K)T+40FPK10101T+35SP32856T+35SP32857T+40FPK11004T
本務機：E414/R167
牽引種別：客甲B
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時間。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用GPS導航衛星連線後之時刻。
板 橋 06:10:10到(晚0.8分)(1A)
06:11:32開(晚0.5分)
萬 華 06:16:10通(晚0.3分)
台 北 06:19:58到(準點)(4B)
06:24:06開(準點)
松 山 06:31:10到(晚0.3分)(2A)
06:33:12開(晚0.3分)
南 港 06:36:23通(準點)
汐 科 06:40:11通(早0.3分)
汐 止 06:41:45通(早0.3分)
五 堵 06:43:03通(準點)
百 福 06:45:39通(晚0.3分)
七 堵 06:48:36通(晚0.5分)
八 堵 06:51:05通(準點)
暖 暖 06:52:47通(晚0.3分)
四 腳 亭 06:54:53通(晚0.5分)
瑞 芳 06:59:16通(晚0.3分)
侯 硐 07:03:48通(晚0.3分)
三 貂 嶺 07:06:40通(晚0.8分)
牡 丹 07:10:32通(晚1分)
雙 溪 07:14:02通(晚1分)
貢 寮 07:17:57通(晚1分)
福 隆 07:20:51通(晚0.8分)
石 城 07:24:38通(晚0.8分)
大 里 07:26:30通(晚0.5分)
大 溪 07:29:46通(晚0.3分)
龜 山 07:33:04通(準點)
外 澳 07:35:36通(準點)
頭 城 07:38:00通(準點)
頂 埔 07:39:28通(準點)
礁 溪 07:42:13通(晚0.3分)
四 城 07:45:24通(準點)
宜 蘭 07:47:56通(準點)
二 結 07:51:55通(準點)
中 里 07:52:57通(準點)
羅 東 07:54:38通(晚0.3分)
羅東-二節稍微被2735次擋
冬 山 07:58:01通(晚0.5分)
2735次從站內行駛西正線並開始尬車
07:59:15~07:59:33 2735次追過1273次
新 馬 08:01:13通(晚0.8分) 因2735要停新馬，因此1273次再度追過
蘇 澳 新 08:02:11通(晚0.8分)
永 樂 08:06:30通(晚1.5分)
東 澳 08:10:27通(晚1.5分)
南 澳 08:15:40通(晚1.8分)
武 塔 08:18:09通(晚1.8分)
漢 本 08:26:54通(晚2分)
和 平 08:29:50通(晚1.8分)
和 仁 08:35:14通(晚2.3分)
崇 德 08:41:43通(晚2.3分)
新 城 08:45:16通(晚2.3分)
景 美 漏紀
花 蓮 08:57:02到(準點)(2B) 1052次09:06:13進(1)
193次09:06:14進(3A)
09:14:16開(晚1.3分)
吉 安 09:19:09通(晚0.3分)
志 學 09:28:53到(準點)
09:32:13交會1070次
09:33:07開(準點)
平 和 09:36:39通(晚1.8分)
壽 豐 09:38:24通(晚1.5分)
豐 田 09:41:02通(晚2分)
溪 口 09:45:12通(晚2.3分)
南 平 09:49:14通(晚2.3分) 200次停(2B)交會
鳳 林 09:52:10通(晚2.3分)
萬 榮 09:55:59通(晚2分)
光 復 09:59:55通(晚2分)
大 富 10:06:14通(晚1.8分)
富 源 10:08:28通(晚1.5分) 58次停(2B)交會
瑞 穗 10:15:47到(早0.3分)
10:16:59開(準點)
舞 鶴 10:23:12通(晚0.3分)
三 民 10:27:42通(早0.3分)
玉 里 10:38:07到(準點)(2B)
2061次停(2A)交會
行駛西正線
東 里 10:48:13通(晚1.3分)
東 竹 10:53:50通(晚1.8分)
富 里 10:58:19通(晚1.3分)
池 上 11:04:29到(晚1.5分)
11:05:32開(晚1.5分)
海 端 11:13:07通(晚2分)
關 山 11:19:45到(晚1.8分)(2B)
11:23:03交會2059次
11:23:34開(晚2.5分)
月 美 11:28:05通(晚3分)
瑞 和 11:31:14通(晚3.3分)
瑞 源 11:34:52到(晚3.8分)
1054次停(2A)(11:35:25開)
11:39:12開(晚6.3分)
鹿 野 11:47:07到(晚6分)(2B)
29次停(2A)(11:47:07開)
山 里 11:54:44通(晚4.8分)
台 東 12:02:43到(晚4.8分)
乘後心得：
這是一班讓人覺得排點不錯的加班車，不只停靠站少，行車上也不太會與正班車衝到。
這班車在花蓮以北開的還蠻順暢的，即使是車多的北部都會區也完全沒有被慢車擋路，可
能是時間帶較早的關係，只有在宜蘭線有稍微被區間車影響到，甚至調度員嘗試讓莒光號
超越區間車，竟然反被區間車追過！可見莒光再怎麼拼還是很難拼得過電聯車。花蓮之後
換大柴電來牽引，外加上多數大站都不停靠，柴油引擎聲令人感到震撼，可以感受到司機
想開快點，速度卻一直上不去，畢竟花東線很多陡坡對柴電是一大考驗。花東線前半段大
致準點率還算可以接受，但後半段因為交會列車有延誤，因此很可惜本班車未能以準點收
場。今天這班車程車率不太理想，花蓮以北就有將近一半空位，花蓮以南幾乎等於私人包
車了，反倒是我在台北站的月台看到一堆人都是要搭晚1273次幾分鐘發車的1051次自強號
，但實際上1273次行車時間比1051次快，可見多數民眾是看車種來搭車的，即便莒光能夠
跑更快也更便宜。
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