推 Jiashiang:今天的2928次臺東線本務機還是R195 04/05 22:04
推 chiehboy:今日2928次 宜蘭晚8分開車 台北、板橋晚2分到站 排點真鬆 04/05 22:10
乘車日期：2011.04.04
乘坐車次：2928次莒光號
行駛區間：台東→樹林
乘坐區間：台東→玉里
乘坐車廂：FPK11504
列車編組：R195+FPK11504+新莒光*10+電源行李車
本務機：R195
牽引種別：客甲B
乘坐座位：1車4號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用GPS導航衛星連線時間。
台 東 14:25:55開(晚1分)(2A)
山 里 14:35:58通(晚1分)
鹿 野 14:41:11通(晚1.3分)
瑞 源 14:46:04通(晚1分)
瑞 和 14:48:31通(晚1分)
月 美 14:52:04通(晚1分)
關 山 14:56:22到(晚1.3分)
14:57:40 1053次進(2A)
14:58:42 1053次開車
14:58:42開(晚0.8分)
海 端 15:09:23通(晚2.5分)
池 上 15:16:01到(晚3分)
15:16:59開(晚2分)
富 里 15:23:14通(晚1.3分)
東 竹 15:27:56通(晚1分)
東 里 15:32:16通(早0.8分)
玉 里 15:38:30到 (早1.5分)
乘後心得:
今天很難得遇到北迴線貨列為主的牽引機-R190來牽引旅客列車，距離上次我遇到類似
情形已經是北迴線剛電氣化時，當時北迴莒光都還在用柴電為本務的時代。
這班車開的大致上還不錯，可以感受到大柴電的趕點、加速能力，甚至有部分路段一路
衝上時速近95公里，搭配東里到玉里雙線+電氣化的電桿，彷彿不是在搭花東線莒光，
最後也理所當然從誤點變成提早到。
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◆ From: 140.138.225.18